没什么用，早晚被赛力斯抢占市场

《比亚迪心赋》
金企难识遇，万亿打底基，风云环境中，行业市场因，月线鸭头型，400板上肉，500未不可，且等且耐心。
四年相守比亚迪，激荡来回左右心。
市场道道无常道，企业存于真货根。
拨云见日心态稳，只因浊眼识真金。
我亦飘零十八载，不乏再寂三二年。
足下愚见，业已定性，旦需定心。
(以上，豹子林于23年10月17，见比亚迪3季报有感)

问界下半场降维打击

$比亚迪(SZ002594)$ 利润遥遥领先，4季度预计产7000台+u8，每台净利润20万+，会贡献14亿+利润，今年利润上300亿+没有任何悬念
更恐怖的是，明年上二代刀片，top3级别的智驾，完美版的云辇，dmi5.0,大概率是世界第一的顶级跑车u9,秦汉唐宋全部大改款，海鸥海豚海豹三兄弟世界大杀四方，加上前2年招的工程师进入收获期，比亚迪将迎来再一次高峰，股价也将一飞冲天，A股称王

一堆韭菜竞争敢在比亚迪这里吹赛力斯。赛力斯算个屁啊，重发以下观点提示一下赛力斯的风险：
1、华为的智驾体验目前不是最好的，小鹏才是。（不服者看这个视频：网页链接）
2、智驾并不是消费者选车的首要因素，否则销量第一应该是小鹏。
3、没有经过试驾的“大定”订单是违反常理的。赛力斯的巨额“大定”订单可能有水份，甚至有可能是炒作者刷单，“大定”之后有24小时犹豫期，可以退单，刷单没有成本；而且退了之后，还可以继续刷；或者全家一起刷。
4、产能爬升是很艰难的过程。既要自己有制造能力（厂房、工人等），还要供应商配合。如果前期出货量小，供应商不可能做好存货等你。如果赛力斯的交付进度严重拖延，订单一定会流失。
5、赛力斯的毛利率一定极低。
6、赛力斯不是华为，不能按完全自主知识产权的公司来估值。
赛力斯高位成交量很大，主力可能跑得差不多了。

一堆韭菜竞争敢在比亚迪这里吹赛力斯。赛力斯算个屁啊，重发以下观点提示一下赛力斯的风险：
1、华为的智驾体验目前不是最好的，小鹏才是。（不服者看这个视频：网页链接）
2、智驾并不是消费者选车的首要因素，否则销量第一应该是小鹏。
3、没有经过试驾的“大定”订单是违反常理的。赛力斯的巨额“大定”订单可能有水份，甚至有可能是炒作者刷单，“大定”之后有24小时犹豫期，可以退单，刷单没有成本；而且退了之后，还可以继续刷；或者全家一起刷。
4、产能爬升是很艰难的过程。既要自己有制造能力（厂房、工人等），还要供应商配合。如果前期出货量小，供应商不可能做好存货等你。如果赛力斯的交付进度严重拖延，订单一定会流失。
5、赛力斯的毛利率一定极低。
6、赛力斯不是华为，不能按完全自主知识产权的公司来估值。
赛力斯高位成交量很大，主力可能跑得差不多了。

没什么用，早晚被赛力斯抢占市场

《比亚迪心赋》
金企难识遇，万亿打底基，风云环境中，行业市场因，月线鸭头型，400板上肉，500未不可，且等且耐心。
四年相守比亚迪，激荡来回左右心。
市场道道无常道，企业存于真货根。
拨云见日心态稳，只因浊眼识真金。
我亦飘零十八载，不乏再寂三二年。
足下愚见，业已定性，旦需定心。
(以上，豹子林于23年10月17，见比亚迪3季报有感)

$比亚迪(SZ002594)$ 利润遥遥领先，4季度预计产7000台+u8，每台净利润20万+，会贡献14亿+利润，今年利润上300亿+没有任何悬念
更恐怖的是，明年上二代刀片，top3级别的智驾，完美版的云辇，dmi5.0,大概率是世界第一的顶级跑车u9,秦汉唐宋全部大改款，海鸥海豚海豹三兄弟世界大杀四方，加上前2年招的工程师进入收获期，比亚迪将迎来再一次高峰，股价也将一飞冲天，A股称王

问界下半场降维打击

惊天大雷，半年报利润204%

业绩有用，新能源也不会搞成狗不理

$比亚迪(SZ002594)$ 今年净利300亿是大概率的事，2024年500-600亿净利和2025年700-800亿净利2026年净利1000-1100亿也是大概率的事，或许还能超预期，这样给比亚迪的估值市盈率怎么也得40倍吧，2024年和2026年的市值至少分别为2万亿和4万亿，股价分别为700元和1300元左右，市场悲观的话就算打个7折也至少分别为490元和910元吧

祝贺！上半年109.54亿。三季度单季100亿左右！

不如华为汽车一根毛，华为汽车马上卖给外星人了都