| 发布于: | 雪球 | 转发：66 | 回复：257 | 喜欢：19 |
也就一群大V 为了吸引眼球 在那儿扯淡。。。
也就一群散户天天自己吓自己
隔膜和电解液公司是不是准备倒闭了？
还宁德压错技术路线。。。落后产能。。。
合着特斯拉的4680不要了？ 准备改固态了？
亿纬锂能 的百亿基地刚挖了土基，干脆停工吧。。。。
一群投机的键盘侠真比做实业的还懂实业。。。
有个东西叫做性价比。 为啥最早是 LFP 后来出了三元，再后来LFP 又起来了。
除非固态能做到性价比 > 现在高镍三元 和 LFP， 否则即使真的装车，也不过是小众高端几万辆在那儿玩玩而已
不要看到个题目就自己吓自己。 5年内，现在路线的电池没任何替代危险。 全球99% 的技术路线都还是现在的隔膜和电解液。
鬼故事又来了，今年年初的时候，蔚来发布一个固态电池车（后来解释是半固态，还是需要隔膜），把恩捷股份从160多打到110多，我就是在130多甩下去的，结果一路涨到300多。
这次又来了赣锋，直接说干出来固态电池。
从那次下车之后，恩捷股份我就欣赏，这次也是欣赏，看你们去表演
$恩捷股份(SZ002812)$ $赣锋锂业(SZ002460)$ $宁德时代概念(BK0615)$
给你们一个个吓尿的普及点知识
目前2-3年内，固态和传统聚合物价格差异：
中等成本电池1安时不含税3元（钴酸锂），半固态7元，全固态10元
5年以后如果上到了规模化，价格可能是3元，5-6元。
价格趋同至少10年。
批量 = 几千个。 规模化 = ？？？
卫蓝新能源： 含10%电解液的半固态。
清陶： 核心在隔膜。 陶瓷隔膜，技术在日本人手里，日本人的技术 + 德国设备。国内暂时无法突破。成本太高，无法满足产业量产。 宁德和软银投资的辉能，不用隔膜，对正负极包裹做涂层，涂层替代隔膜，但是车厂测试通不过，真实使用环境温度变化剧烈，涂层内部短路问题还没解决。
固态和半固态都是增量市场，可能就是部分小众高端车。不影响现有供应链。
半固态，电化学指标好，循环寿命好，低温环境和传统电池差别不大，高温本来就是凝胶态。
全固态，现在还无任何数据支撑会发生什么问题，需要大量长时间的论证。
半固态争夺的是传统聚合物电池市场，需要每年提高5% 的性能，降低5% 的成本，但传统聚合物的性能也在提升，成本也在下降。。。 所以。。。。
不要把 国轩高科 宁德时代 比亚迪 亿纬锂能 LG 松下 SK 特斯拉 当白痴。当白痴。当白痴。。
如果真的做出来并且取代别的动力电池，最利空的是宁德时代 比亚迪啊。之前投入那么多产线和钱打水漂了。而且也说明宁德和比亚迪的技术一般般。至于隔膜公司，你用什么样的隔膜，我做就可以了啊。
就看赣锋走那死样，就知道是个噱头。还不如三哥的 铝电池靠谱。
这和阿三的铝电池故事异曲同工啊