据上汽集团官网消息，7月10日，上海汽车集团股份有限公司召开第八届董事会第二十三次会议，并发布决议公告，选举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长。经公司董事长提名，同意聘任贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。
原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长及其他职务。同时，上汽集团董事会对陈虹在任职期间领导董事会开展卓有成效的工作，推动公司克难奋进、创新转型所作出的贡献，表示衷心感谢。
上汽“新帅”，何以胜任？
现年63岁的陈虹，在上汽集团任职时间长达40年，用了三十年时间从上汽拖拉机名下轿车项目组的联络员一步步成长为上汽集团总裁、董事长。2014年5月，陈虹正式担任上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长，这一待就是10年。
陈虹曾提出的“新四化”战略——电动化、网联化、智能化和共享化，为上汽集团的长远发展奠定了坚实基础。在这10年间，陈虹也见证了中国汽车市场走向巅峰、新能源汽车即将反超燃油车、自主品牌成为市场主角等诸多汽车行业历史性时刻。
如今，王晓秋接棒陈虹，成为上汽集团新的“一把手”。
据上汽集团官网介绍，王晓秋，1964年8月出生，中共党员，研究生毕业，工学博士，高级工程师（教授级）。曾任上海大众汽车有限公司质量保证部科经理，上海汽车工业质量监督中心副主任，上海汽车工业技术中心副主任，上海皮尔博格有色零部件有限公司副总经理，上海汽车股份有限公司副总经理，上汽仪征汽车有限公司总经理、党委书记，上汽汽车制造有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司采购部执行总监、上海汽车股份有限公司乘用车分公司总经理，上海汽车集团股份有限公司副总经济师、上海柴油机股份有限公司总经理、党委副书记，上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司副总裁兼乘用车分公司总经理、技术中心主任，上海汽车集团股份有限公司董事、总裁、党委副书记。
一直以来，王晓秋被业内称为上汽集团自主品牌的“拓荒者”。
不搞自主品牌，中国企业永远无法走到汽车产业价值链的高端。中国汽车必须要进行自主开发，进行原始创新。
2003年，中国汽车市场竞争最为激烈的时候，上汽集团启动自主品牌项目的项目负责人就是王晓秋。在王晓秋的带领下，上汽乘用车用四年时间实现了飞速发展。
如今，在中国自主品牌全面崛起、合资品牌回落的当下，上汽集团迎来了转型关键期，需要王晓秋作为新的“领头人”保持创新精神，注入更多“新鲜血液”，来推动这个中国最大的汽车集团迎接新的挑战。
上汽版图，现状如何？
上海汽车集团作为国内规模领先的汽车上市公司，正在从传统的制造型企业，向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商发展。所属主要整车企业包括智己汽车、飞凡汽车、荣威汽车、名爵汽车、上汽大通、上汽轻卡、上汽通用五菱、上汽大众、上汽奥迪、上汽通用、南京依维柯、上海申沃、上汽红岩等。
公开信息显示，过去十年，上汽集团营收从2014年的6300.01亿元，增长至2023年的7447.05亿元。2023年上汽集团全年销量达到502.1万辆，连续18年保持国内第一。海外销量方面，2023年公司海外销量120.8万辆，已进入全球100多个国家和地区，并连续第八年位列中国车企海外销量的第一名。
2023年8月，上汽集团以2022年度合并报表1106亿美元的营业收入，位列《财富》杂志世界500强第84位，连续10年进入百强榜单。
“用户的需求还是差异化的，中国市场并不可能只有一个汽车品牌，发展了100多年的汽车工业从未发生一个品牌独打天下。” 上汽乘用车CMO朴春旭曾说道。汽车市场需要百花齐放，从上汽集团的各个子品牌单独来看，也在各自的赛道等待着绽放的一天。
由上汽集团、阿里巴巴、张江高科联合打造的高端纯电智能汽车——智己汽车是上汽集团布局新能源汽车领域的重要标志，智己汽车联席CEO刘涛表示：“智己汽车的最强项是技术，真正把用户体验和底层技术创新做好，是我们所擅长的。面对市场竞争，一定要找到属于自己的发展道路，智己汽车会把技术和用户场景作为未来营销重点。”
飞凡汽车则坚持差异化路线，品牌定位为家庭智能舒适出行的电车首选，以“实力科技，舒适为你”为品牌标语，致力于让智能出行更加舒适。
荣威作为上汽集团旗下的自主品牌，在中高端市场中有不错的表现，如今也在积极进行新能源转型，2023年提出了面向未来的“D战略”将在未来3年以“D家族”为核心，推出8款新能源车型。
上汽乘用车总经理吴冰表示，接下来荣威不会闭门造车，希望能多听取市场的意见，让荣威品牌回归到该有的市场地位。
上汽名爵谋定海外，自2019年起连续五年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”，“驾驶乐趣和设计格调在MG品牌身上已经延续100年，未来的100年还是这么做。”名爵总经理陆家俊表示。
上汽大通将基于产品特征与用户使用场景，在接下里的5到10年内持续坚持传统能源与新能源双赛道并行，不断推出新车型并对现有车型进行升级与调整。
上汽通用也正在加速转型升级，预计到2025年，在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元，2024年起上汽通用针对中国道路场景和消费者驾驶习惯不断优化智驾系统，不断提升智能化水平。
步入不惑之年的合资品牌上汽大众，在贾健旭提出的十二字方针“油电同进、效率优先、品牌刷新”的引导之下，正在跟随中国汽车市场的速度，找到适应市场，适合上汽大众的节奏。
上汽奥迪自成立以来，不断推进产品布局和市场拓展，在电动化转型方面也在积极努力，奥迪集团与上汽集团合作的智能数字平台，成为奥迪新一代智能豪华电动产品的专属生产基地，适应了汽车行业的发展趋势。
南京依维柯、上海申沃、上汽红岩、上汽轻卡等品牌也在各自赛道中为上汽集团开辟一方天地。
上汽未来，如何发展？
据7月5日上汽集团官网发布的产销快报，今年上半年，上汽自主品牌终端交付量达126.4万辆，占公司销量比重达59%；新能源车终端交付量达52.2万辆，同比增长29.5%；海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%。在新能源车方面，2023年上汽集团新能源汽车销售112.3万辆，继续位居全球行业新能源车销量头部阵营。整体来看，作为国内汽车行业的“老大哥”，上汽集团保持了较为突出的规模化领先优势。
与此同时，随着国产汽车品牌和造车新势力的持续强势崛起，正值新能源汽车变革、自主合资市场地位互换、中国汽车出海遇阻的特殊时期，上汽集团也面临着整车销量、品牌号召力、营收、利润等方面的种种挑战。如何发挥各个子品牌的独特优势，将技术研发、管理、生产、经营、品牌、营销、出海等方面的进步，更好地转变为更强大的市场竞争力，会是公司面临的长期课题。
无论如何，“老将”王晓秋的接任，将是上汽集团破除积弊、重新屹立于新能源时代的开端。
张子鹏 微信：newsmedia007
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