| 发布于: 修改于: | 雪球 | 回复：20 | 喜欢：0 |
以低价让更多的人搭乘飞机是航司考虑的事情，不是上机考虑的事情，上机按照政府指导价向航司收取飞机起降、停靠过夜等费用？
哈哈，不是的。这是航司+机场（地方政府）共同承担的事情。例如：深圳机场？这个机场，深圳政府就没打算盈利赚钱，就是为深圳经济服务的，为本地经济繁荣服务的。基本等同，公交场站。
当然投资者们，就没法赚钱的。
基本同意哈。T3航站楼慢慢转固后，前几年都会拉低ROE，T3不在上市公司啊？怎么转固定资产？
收到，谢谢。。。通常这个租赁期多久，就可以注入上市公司呐？
楼主，总体看，好文章好文章，比投行券商，强大好多好多啊。
从利差的角度，上机借债还有得赚，我自己的一个观察角度，啥时候上机不再借有息负债，就说明以免税经营权出让业务为主的现金流已经相当稳定和可观。
这个有道理，很有道理：航空业务，盈亏平衡，现金流平衡，免税等业务再能赚些钱，就不要有息负债啦。也没太多的新增资本性支出，维护性资本性支出，没几个钱。
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上机2023年报点评&估值调整
原创 上角里 上角里 2024-04-04 16:50 江苏
兄的文章，写的很棒，我认真阅读啦。。。谢谢！
我关注您啦，上海机场的分析报告，写得好。