中国船舶跟踪点评：13日号美国袭击了也门胡赛武装，红海事件持续升级，该事件可能导致亚欧航线的全面“该道”，从直接走红海，绕道到非洲好望角，航线被大大的延长；
一旦延长航线，将导致运力紧缺，进而推高航运价格；且该事件可能是一个持续性事件；目前为什么航运股表现一般？
因为中国的船一般是往国内运货，且不用绕道；
目前【中远跟胡赛谈了，中远的船都不靠以色列换能过红海，现在能过红海的就两个公司的船，一个中远，一个达飞（老扳是个黎巴嫩人），不少船都在目的地信息里强调中国属性。】，所以实际影响中国船运运价的程度不算高。
但是鉴于中远的船能够顺利通过，目前柿场在炒【中远海能】和【招商轮船】，二者均是油运，核心是【中远海能】，这两个可能随着红海事件的演变而不断活跃。
其次是船舶：
船舶是受益于运力涨价的，但是反馈会比较慢一些，如果24年红海事件一直不能够解决，导致亚欧航线全面改道，那么造船业的景气度有望进一步提高。