年初有新聞指母公司以150億接收了這三條路約200公里高速。當時還是比較擔心,公司怎樣支付,畢竟公司市值也才100億。花同樣價錢,買三條還沒盈利的路,好像風險有點大。
現在公告出來,花60億,三條路分別得到67%, 90%, 和100%權益,剩下的收費年是18, 22和22。60億平均二十年來攤銷,那每年攤銷是3億,如果不是直線攤銷,是按車流量預期來攤銷,那麼攤銷費應該還要比3億低。然後公告指三條路的路費現在大約在8億左右。8億,減掉3億路權攤銷,貸款利息以公司投資級別來重組,加上原來地區已有路產,能產生恊同效應,減省一些成本。那麼下一年度會不會一下子變成盈利?
另外,原來也對這幾條路產的前景比較擔心,培育期甚麼時候能完成?現在知道順豐和湖北省在武漢旁的鄂州搞了個貨運為主的機場,將來目標是成亞州最大的航空貨運中心,而且在後年落成啟用。這樣的話,武漢的公路貨運前景應該不用擔心了。也不難理解為何公司一下子在武漢押下了5條路產。
比較令人困惑的是母公司年初才以150億買來的路,一下子便宜那麼多轉給子公司。會不會太慷慨?