趁着小米集团这两天调整，我来吹一吹小米汽车！
新能源汽车头部各车企的优势基本都比较清晰。
以智能驾驶智能座舱为优势的，主要是华为和小鹏，目前处于开通了城市高阶辅助驾驶。
小米之前说过，演示测试，主要也表现了在自动驾驶方面的技术，至于智能座舱，有小爱同学和家居物联网的巨量数据和经验，也会进身第一梯队。
那小米汽车的竞争力在哪里？怎么能在如此激烈的竞争中分到一份市场份额？
我分析优势不在于单车本身，在于整个小米的AIOT（人工智能物联网）的整河优势。
我的小鹏新G9已经开了几千公里，高阶辅助驾驶真的太牛了，在市区也有1/3的时间在让它自己开，越来越像一个老司机。智能座舱的语音控制，操作了95%的功能（图2）。到现在很多具体的手动操作界面我还没摸清楚，因为主要是语音下命令。
单是手机和车的智能互联已经是全新高效的感受。
那可以畅想，小米的人车家AIOT，应用场景的方面程度，可以让小爱同学，在人车家多种设备中共享信息，并关联场景应用，调用资源。
例如有快递到门口给你电话，你在开车，可以用语音调用小米门锁摄像头对话确认细节，甚至可以提供远程开门收货。
人车家应用场景更丰富，车离开家1KM，关闭家里空调电视灯光，扫地洗地机械人开始工作。回家模式一样，在导航回家指令下达，系统会根据到家时间开启全部设备，大夏天回家就有空调有灯热水器也有足够的热水。一切不需要你做任何指令。
人车家共同一个系统协作的优势。家里已经有大量小米家居物联网设备。
我家里还有一台油车，我期待小米的电车，过两年置换的时候，小米汽车会是我的目标。感受AIOT的科技应用，期待！
小米汽车这个优势是天生的，目前没有一个科技企业能在人车家都全面布局。
苹果有手机有系统，没有车没有家居设备。
华为有手机有系统有车，但是在智能家居布局还不足。
能有两样以上的已经数不出多少了…..
小米汽车的优势在于有多个小米设备的AIOT使用者（粉丝）转化为车主的概率会非常高，不用担心没有自己的市场
三年前我投资宁德时代的时候，大部分人还不接受电车，因为电池充电技术都不行，续航焦虑。
一年前99%的人都未能接受高阶城市辅助驾驶，因为还不成熟。
现在的特斯拉FSD（国内还不行），华为和小鹏的城市高阶辅助驾驶已经开始铺开，现在买小鹏G系列和华为问界的80%都选了高阶城市辅助驾驶版本。
那下一步人车家人工智能物联网的会显示出威力要多久？1-2年足以
以上的内容仅为个人日常投资的记录和感悟，不作为任何投资的依据和参考。
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