对华为来说，没有不能输这个情况，因为有成功的赛力斯。

北汽蓝谷这次，我认为会成功

至于纯电车的问题，里程焦虑在近一两年内会解决，按专业定义在任何地点100公里范围内100%有充电站里程焦虑就会消失，加国内充电站建设疯狂提速，纯电车普及将会很快到来。其次是充电速度问题，800kv的超快充，能带来一定的改善，我的观点增程是一个过渡权宜之计，不必担心纯电问题。

华为的智选车模式目前是一正一负，赛力斯算初步成功，但奇瑞的合作怎么说也不能算成功，因此这种模式需要案例证明他在智能车领域是一种成功的模式，反之，华为的赋能就只能降级成为供应商的地位，这是华为智选车不能接受的。要说紧张市场反应，可能没有比华为智选车更甚的了吧