yanrenkuangtu

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回复@迷佬: 带着眼睛去查数据//@迷佬:回复@yanrenkuangtu:在网上干掉了吧

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回复@小萝卜根儿er: 提供点正确的论据好不好？奇瑞也是濒死的吗？只想吵架的去微博好了，雪球吵架赚不到钱的//@小萝卜根儿er:回复@我在城楼观风景:除了濒死企业谁愿意跟他做智选？五大车企集团除了要卖股份给长安，剩下的谁选择华为？中国一年三千万台车，鸿蒙智行占比多少？

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回复@彩色天空A: 别十年后，从来就没有华为造的车。就这认识你还还敢在这里骂人？//@彩色天空A:回复@yanrenkuangtu:十年后，华为华为造的车不一定在，但奔驰宝马肯定在！

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回复@小萝卜根儿er: 去查查数据不难吧？ 查看图片//@小萝卜根儿er:回复@yanrenkuangtu:干掉了吗？我咋觉得人家活的好好的

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你知道30万至50万一把干掉bba是怎样振奋人心的壮举吗？ 虽然我也有长安，但不会怨妇似的目光短浅

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s 9增程估计今年不会上

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这么巧，跟博士一样的当前年收益率，回撤了一个多季度。 幸亏鬼使神差的五月初清仓了南戈壁，否则就单股腰斩了。

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回复@等风来___: 我没仔细研究商誉里面代理权的占比和结构，感觉是：目前的形势是传统燃油车的代理权已经不香了，过去花了千万级别的隐形或者明面上获取的代理权所开销的资本或者费用后面都会沉没//@等风来___:回复@yuanfuxiansheng:广汇的商誉我觉得并没有什么问题，首先我们来看下广汇汽车的商誉...

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日线哪里背驰了呢？红柱面积还在扩展

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有没有兄弟知道林斌是否有获得股权激励

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回复@AthenSch: 可能东南亚和南美优先比较合理，也许比亚迪在日本目前就是先要个橱窗的作用也说不定，等我和比亚迪同学聚会的时候仔细问问//@AthenSch:回复@yanrenkuangtu:以后主要战场还是东南亚比较好

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回复@陈达美股投资: 但凡你花半小时去查查资料也不会发出这么无知的贴，作为投资v做研究还是认真点比较好吧//@陈达美股投资:[该内容已被作者删除]

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回复@AthenSch: 据不可靠数据，比亚迪是2022进入日本市场，23年正式开售，全年销量不到1500。
个人觉得有很多原因导致日本市场对比亚迪来说是高难度挑战，日本人的汽车消费其实很独特。//@AthenSch:回复@天道酬勤gpj:比亚迪在日本的销量很少，是不是有数据显示低于万辆的，中国车企进入其他的...

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三战既存玩家里我认识的大部人比较认可三谋

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应该类似三战，不会有什么活动的，除了双十一周年庆之类的有限几次

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回复@风骚教师: 看懂了再说话//@风骚教师:回复@yanrenkuangtu:急的你，日本车可以赚中国钱，中国车赚日本钱没意见吧

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胡老，您这一年的帖子几乎都没有跟分析公司相关的，所以这样下去还将是茁壮而不成长的韭菜

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年线今年可没有底分型，先看有没有季度线的底分型

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回复@Xiamz: 奇瑞和北汽渠道是交给鸿蒙智行➕中邮的，赛有自己的老渠道aito//@Xiamz:回复@Centrepark:一个奇瑞的、一个北汽的，和赛力斯的交付中心有什么关系？

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渠道方面中长期不存在瓶颈，据少军他们消息：中油进场了并且正在和aito渠道理顺关系，估计短期需要一点时间