//@forcode: 还以为港口拥堵、集装箱运价暴涨很难惠及港口公司，因为码头装卸效率严重下降了，看了下招商局港口2021年中期业绩，港口也是非常受益的，扣非净利润创出了历史新高，前几年是港口土地被征收补偿了几十亿才能年盈利七八十亿，正常年份全年经营利润只有四五十亿的样子，今年半年时间的经营性净利润居然就接近50亿了，全年看样子有望接近100亿……

碼頭操作費，即船舶於本集團港口碼頭作貨物及集裝箱裝卸及配套服務收入大幅度上涨，估计那些拥堵在港口没法及时卸货的船只，每天都要补给水电、生活物资、需要占用码头仓储设施，大幅度提高了港口设施的利用率，价格也随之大幅度上涨了……

招商局港口的合营联营企业收入利润同样大幅度上涨，招商局港口过去几年新入股了国内外大量港口，今年海运运费暴涨，这些以前被认为是垃圾资产的港口纷纷受益。

我持有的很多港股国企都有类似情况：

过去若干年一直在赚钱，但是没有分给股东，而是不断购买更多固定资产，但因为MYZ、疫情或行业低谷等各种原因，这些新买的固定资产盈利能力不怎么样，虽然固定资产越来越多，每股盈利却不见涨，股价一直不涨，甚至跌跌不休，市净率低得越来越离谱，很多低于0.5PB，到了行业高峰期、疫情结束或中美关税战缓和，这些固定资产就显示出了盈利能力，到时候可能会让人大吃一惊。