媽灣智慧港較傳統碼頭作業效率顯著 提升，作業人員減少80%，綜合作業效率提升30%，安全隱患減少50%，碳排放量 減少90%，進出口通關效率提升30%以上。   这个厉害，人少了，效率提升了。

还以为港口拥堵、集装箱运价暴涨很难惠及港口公司，因为码头装卸效率严重下降了，看了下招商局港口2021年中期业绩，港口也是非常受益的，扣非净利润创出了历史新高，前几年是港口土地被征收补偿了几十亿才能年盈利七八十亿，正常年份全年经营利润只有四五十亿的样子，今年半年时间的经营性净利润居然就接近50亿了，全年看样子有望接近100亿……

碼頭操作費，即船舶於本集團港口碼頭作貨物及集裝箱裝卸及配套服務收入大幅度上涨，估计那些拥堵在港口没法及时卸货的船只，每天都要补给水电、生活物资、需要占用码头仓储设施，大幅度提高了港口设施的利用率，价格也随之大幅度上涨了……

招商局港口的合营联营企业收入利润同样大幅度上涨，招商局港口过去几年新入股了国内外大量港口，今年海运运费暴涨，这些以前被认为是垃圾资产的港口纷纷受益。

我持有的很多港股国企都有类似情况：

过去若干年一直在赚钱，但是没有分给股东，而是不断购买更多固定资产，但因为MYZ、疫情或行业低谷等各种原因，这些新买的固定资产盈利能力不怎么样，虽然固定资产越来越多，每股盈利却不见涨，股价一直不涨，甚至跌跌不休，市净率低得越来越离谱，很多低于0.5PB，到了行业高峰期、疫情结束或中美关税战缓和，这些固定资产就显示出了盈利能力，到时候可能会让人大吃一惊。

一直持有但是好久没说的$招商局港口(00144)$ ，业务恢复正常，还有一腚增长，就是派息仍然没有进步，即使恢复到2019的水准，仍然是没有进步！

虽然卖过招商局港口2年多了，但一直还是保持关注，一是打发时间，二是看看以前持有的公司发展情况和当初所犯的错误在未来漫长的投资岁月中是否可以规避。看了一下评论，球友对中期业绩经常性业绩大增感到高兴，在次我似乎要泼一下冷水。打开分部信息，招商局港口长三角贡献27.1亿的净利润，而2020年中期是10.61亿，2019年中期是18.28。 具体长三角的业务因为我没持股了深研的动力不足，但有一点可以明确的是招商局持股上港集团26.5%的股权贡献了绝大部分的净利润。 当打开上港集团中期业绩时发现上港集团中期净利润也是创历史新高，但很遗憾的是这业绩不全部是港口业务的，有部分是地产业务。但上港集团中报找到的分部信息，得不出到底地产业务贡献了多少净利润。从“对联营企业和合营企业的投资收益”这里还是能看得到一些端倪。2021中是29.6亿，2020中是12.18亿。“其他业务板块” 2021年是9.23亿，而2020年中是亏损2.59亿。 

其实还是不错的，常识来看0.49pb的港口，货堵港，应该是个比较大的反差

怎么说