根据联合国卫生组织WHO驻华代表的说法，中国每年交通死亡人数预计有20万人，每天会死550人左右（当然，某一年某局长要求这个数字每年下降15%，后来就失真了），早在公布了数据的2002年，车祸死亡人数就高达109,381人了。
随着近二十年汽车保有量持续增加，一天550人的数据并不夸张。
如果有一天ld为了少死人，马上停止所有汽车出行，只能骑自行车和坐火车，是不是为了全国人民的生命安全着想？
是呀！有什么理由不支持禁止汽车上路呢，至少一大批没车的人会拍手称好，自行车爱好者也会发表支持言论。
所以有人支持封城，我也完全可以理解。毕竟，大部分人不在上海，不必体验买不到菜的酸爽。
很多人的观点是，我们不能学习“躺平”的HK，或者躺平的欧洲。
毕竟在英国目前一天新增70万的情况下，整个欧洲新增死亡人数反而不如去年年初（当时英国一天新增大概三到五万）。
关在家里，什么也不能做，一些人觉得无所谓，觉得忍一忍就好。但有多少需要出门才能赚够一天口粮的人，他们怎么活着？他们也能忍，但并不是每个人都有那么好的出身，可以抗住一个月的0收入。
更来自谷底的绝望是，没有时间表，你不知道是一个月，还是2个月，还是6个月的持续下去。这种不确定性会摧毁一个人对未来的信心。
有人说如果学欧洲，后遗症很严重，我也知道一场疾病下来人不会安然无恙，总有一些人会成为“倒霉蛋”。
做什么没有代价呢？每年打灭活疫苗都会有极少数人死亡。又有人会说，希望你自己不要成为那个代价，到时候染上COVID-19挂掉就后悔吧。
我想人类最文明的一点在于可以自由选择。
毕竟支持封城的人，一直都有权利在家里待着不出门。