| 发布于: | 雪球 | 回复：17 | 喜欢：2 |
商业落地难度在于处理长尾场景，这也是马斯克坚持端到端fsd的重要原因之一。所以既然百度何waybo可以商用，马斯克和特斯拉更是可以，相信马斯克和特斯拉团队会在商用抢占市场和fsd技术完善上做好综合决策和平衡。百度和waybo就是在商用上抢跑了一下，不必过度解读或紧张。虽然面临激烈竞争，从业务基本面和长时间角度来看，特斯拉fsd&robotaxi以及擎天柱机器人占有优势领先地位。
你这是一点都不看现实啊。没错，waymo和百度的激光雷达+高精地图难度低，特斯拉的纯视觉难度高，技术含量高，一旦成功成本也低。但是waymo和百度已经商用了，特斯拉还在家里憋大招，动不动要接管，这个你看不到吗？鬼才知道他什么时候大招才能憋完，马斯克已经画饼画到hw5.0去了，18个月后。[捂脸]
百度商用不也是没开始多久嘛。我相信马斯克和特斯拉高管团队有能力和经验处理好快速占领市场和技术上完善fsd的关系，不至于闭门造车搞研发，7月23日第二季度财报会议上Robotaxi时间表等会是议题之一，到时候会有官方说法。😸
特斯拉短期具体事情判断或预测比较难，这是它特点，不如英伟达明确。但按巴芒大佬和段永平总成功经验之谈，回到基本面和长期角度是不难判断的，就不会被短期影响的事件或非理性情绪带偏。
看来你对特斯拉的fsd并不了解，我说fsd比其他几家都先进，指的是它不需要激光雷达和高精地图，而其他几家都需要，因此fsd的难度比其他几家都要高，成本都要低，所以一旦成功，竞争力比其他几家都要强，但并不是说跑的效果比要好，也不是说进度比其他几家都要领先。[捂脸]
是的，我完全同意特斯拉的fsd领先于竞争对手。但是这不等于特斯拉的fsd肯定可以在8/8实现robotaxi，也许要到五年以后呢？[捂脸]
那要是fsd进展缓慢呢？
从现在看，nv只给特斯拉供应了1半的数据中心芯片，另一半特斯拉用自己的dojo。终端用特斯拉自己的fsd4.0，特斯拉在自己这个ai业务的营收未来估计是买nv芯片花费的100倍以上。