蓝山山脉 的讨论

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@蓝山山脉: 两个自动驾驶路径不同:
华为文界相当于当年的深蓝就是背棋谱,把各种各样的棋谱都背下来,然后再与大师对弈中选择出合适的棋谱来应对。
特斯拉相当于alpha go就是只告诉你围棋的基本规则,然后通过学习去自己掌握围棋的胜负。
华为问界的基于现实规则最大问题是,如果遇到数据库里面没有出现的规则就不会处理了,然而现实世界各种意外是无限的,计算机是无法处理无限的规则的。
而FSD基于无监督自我学习的神经网络,就相当于一个人一样,他只要掌握一个基本规则不要发生碰撞,然后就像人一样在各种环境包括模拟环境下进行学习,然后不断提升。最大好处就是学习的数据越多经验就越丰富,就相当于老司机和新司机的区别一样。
此外AI最大特点就是可以创造一个接近于现实物理的虚拟世界,在这个虚拟世界里面可以提供近乎无限的随机的事件供FSD学习,就像马斯克说的,现实中不会出现的外星飞船降落在车子面前,或者全家在高速公路上散步的场景。
比如ChatGPT,在4.0以后人类有史以来所创造的历史数据已经远远满足不了ChatGPT4的训练需求了,而解决问题的办法就是创造一个数字孪生世界,人工生成高质量的大数据供ChatGPT学习,解决了问题。
为什么FSD在国外得到广泛的认同但是华为问界的自动驾驶模式却得不到认可就是这个原因,因为FSD这种端到端基于神经网络自我监督学习的模式才是未来应对无限场景的唯一途径。
现在世界正处于baby AGI时期,随着算力的疯长,这个baby AGI成长速度会很快的。

热门回复

呵呵,我08年就是计算机的高级工程师,你和我扯特斯拉现在用基于神经网络的芯片?你懂什么是云端算力,什么是本地算力吗

对。所以华为和特斯拉本质都是云端训练模型,车端执行模型。然后特吹就把云端做的事情吹到车端,一看就知道是没有软件技术背景的文科生。

前段时间英伟达还是谁科普过,在本地部署训练好的大模型只要一定算力即可。
完全靠网络传输指令的确会是问题,但本地部署训练好的大模型成果并不难吧。

我20年在特斯拉的时候听说特斯拉是通过实物实物电子标签的方式,那时候它还识别不了自行车和摩托车区别

华为的方案也有视觉,特斯拉用纯视觉是基于成本给自己上难度。华为目前云端算力,每天能模拟上千万公里训练迭代,五天更新一次模型。这些都是公开资料。

呵呵,你连BS架构和CS架构是什么都不懂,还出来丢人现眼,是为了让大家笑你吧。汽车那端简称车端,小学毕业应该都能听懂吧?如果我说C端你岂不是要懵逼

看了几篇官方文章,华为自己并不否认特斯拉方案对其启发作用,并且目前只用一颗激光雷达了,强调激光雷达更适合中国国情。
华为一个最大问题是采用华为智驾方案的汽车没法走出国门,所以比亚迪用的是英伟达芯片。

那叫人工标注,现在早就时ai智能标注了,现在2024年了,英伟达都说算力提升了100万倍,市值已经突破2万亿美元了,你看看英伟达2020年市值多少。

我学什么科不重要,建议你把他最近V12.3的视频都看看,多的我不说了

你到B站上面搜索FSD V12,看一个叫Jackson的up这段时间新发的视频