$赛力斯(SH601127)$

TSL的FSD在国内还有很长的路要走。

转：

昨晚太平洋汽车直播了1个半小时特斯拉FSD V12.3在北美表现。和几个国内智驾玩家一起看了直播，简单聊一下:

一、仅靠昨晚直播，昨晚太平洋智驾的fsd v12直播是播了个寂寞。直播机位角度很奇葩，中控SR图也看不到，路况看着也不舒服。就横屏居中不就完了吗。然后昨晚直播的路况也太好了，基本见不到人。和国内路况差别太大，就算特斯拉全程表现不错，也不足以说明FSD v12的优秀。
二、结合网上其他特斯拉v12的视频来看，诚然特斯拉v12在某些场景下相比v11有了脱胎换骨的变化北美，但我们不能仅仅因为这些表现就得出特斯拉v12遥遥领先的结论。
☆特斯拉和华为智驾从未在同一场景同场pk过，很难判断目前谁更领先，可能某些场景特斯拉表现更丝滑，某些场景华为智驾处理更合理。
☆北美的路况和国内的路况天壤之别，车流量、人流量、人车混行等场景，国内复杂度相比北美都是指数级提升。特斯拉也缺乏国内类似路况的里程训练，按网上说法，要是没有这方面里程训练，特斯拉即使进来了，刚开始也是寸步难行。
☆特斯拉在美国和加拿大表现优异，也离不开谷歌地图精度和丰度相当高的地图先验信息的支持。众所周知，北美基建已经成型，几十年没有什么变化，谷歌地图的精度和信息丰富程度非常高。特斯拉在这种地图精度和丰度的支持下，如虎添翼。但是，在其他国家，基于本国安全原因，谷歌地图要达到北美的精度似乎是不可能。这也是同为五眼联盟成员，为何英国、澳大利亚等国特斯拉也一直未开放fsd的重要原因。可想而知，在中国，特斯拉想获取到北美谷歌地图那种精度的信息，难于登天。
☆特斯拉fsd所需要的巨大算力需求，也很难在国内落地。要符合国内政策，就必须以国内公司名义在国内建设云端训练平台，但是云端训练平台所需要的算卡又被美国制裁了进不来国内，这一点目前看也挺无解的。
总之，目前全世界新能源汽车发展的中心在中国，智能驾驶发展的中心也在中国。特斯拉fsd v12就算表现不错，但我们无需慌张，既不要妄自菲薄，也不要妄自尊大。谦虚、谨慎、不骄不躁，撸起袖子加油干，相信咱中国的智能驾驶一定可以遥遥领先。