华为、特斯拉和商汤科技的自动驾驶技术分别处于不同的级别。华为的自动驾驶技术ADS2.0被认为在感知层和决策层上具有明显优势，能够实现无图智能驾驶，识别异形障碍物，并规划合理的行为选项和轨迹1。余承东还表示，华为智能驾驶系统优于特斯拉FSD2，并且华为的ADS2.0技术被描述为遥遥领先，甚至有说法称其“吊打”特斯拉的FSD4。这表明华为的自动驾驶技术至少达到了L4级别的自动驾驶能力27。
特斯拉的自动驾驶技术主要依靠摄像头，通过强大的AI芯片和大量的机器学习来实现自动驾驶功能7。特斯拉FSD（全自动驾驶）是其自动驾驶功能的最高配置26，尽管存在一些争议和挑战，但特斯拉的技术仍在不断进步，例如FSD芯片已经进入第二代，算力比第一代提升了3-5倍16。
商汤科技的自动驾驶技术则专注于L4级自动驾驶车辆的研发，其绝影自动驾驶功能车主要面向公共运输、特定场景作业等领域，具备感知、预测、定位、决策、规划、控制、高精度地图等核心能力9。商汤科技还推出了业内首个感知决策一体化的端到端自动驾驶解决方案UniAD，代表了未来自动驾驶技术的发展趋势1315。
华为的自动驾驶技术至少达到了L4级别27，特斯拉的自动驾驶技术虽然没有明确标出具体级别，但其FSD功能显示其自动驾驶能力也非常先进26。商汤科技则明确表示其自动驾驶技术达到L4级别9。因此，可以认为这三家公司都在自动驾驶领域取得了显著的进展，各自的技术水平和应用范围有所不同。