原创:2024是决定特斯拉今后命运的关键年

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今年是特斯拉的关键时刻,因为特斯拉在战略部署方面做了近年来最大的调整。调整,一方面是根据自己竞争力变化而采取的主动调整,另一方面也是因为宏观经济和竞争环境的变化导致的。
公司近一年来面临的各种困难:
1. 高利率环境
2. 贸易脱钩
3. 补贴减少
4. 竞争厂商进步明显,竞争环境日趋激烈
5. 关键技术/产品拖后腿,导致新品节奏太慢
6. 原本具有宏大格局的,全面开花的企业发展蓝图落地减缓。
这里列举一些特斯拉近几年不尽如人意的项目:
1. 4680电池,成本和性能低于设计,且生产进度缓慢,严重影响整体战略的实施。
2. Dojo架构,雷声大雨点小,效果有限。
3. 新车型推出缓慢,且Cybertruck上量缓慢。
4. 太阳能屋顶,基本报废。
今年以来公司的唯一亮点,是在FSD上的突破。通过V12上对于架构的全面调整,终于在自动驾驶方面看到了大希望。
于是,马斯克在企业发展策略上做出了重大调整:重点押注FSD,抛弃全面开花的模式。以FSD为核心,重组项目优先级。
我们可以理解为在拳头能够有力量的重新打出去之前,需要把拳头重新攥紧。
为什么需要将新的公司战略聚焦于FSD?
几个原因:
1. 完成电动车从卖产品到卖服务的商业模式转型。
2. 竞争上,具有竞争对手在3年内很难做到的优势。
3. 同时,在竞争上避开电动车硬件方面的同质化竞争,甚至可能通过Tesla Inside的方式化敌为友,让竞争对手的车队成为自己的车队。
4. 一技多用,通过AI上的突破,将特斯拉的产品从电动车相对比较狭窄的赛道带进机器人等更广阔的空间。
特斯拉在树立FSD为中心之后所做的各项战略调整:
1. 项目方面,由于确定了产品的长期唯一优势是以AI为基础的FSD平台,那么全面碾压式的最新最优的车辆制造方式的重要性就降低了。于是:
2. 基于新制造方式的新厂延后(墨西哥,以及新厂选址)
3. 不要求新车型使用新制造技术,转而使用更容易出品的现有产能。
4. 一旦新车不要求技术碾压的话,推出速度自然提高。所以,马斯克才会在财报时说Model2推出时间会提前。
5. 挖掘现有产能的好处是可以节省投资,好钢用在刀刃上,继续加强在AI方面的投入。
所以,我预测:
在车辆产品上,今后一年会推出更多的新车和改款车型。车子的碾压型亮点会减少,实用性增加,成本不会大幅度降低。战略上,基本符合特斯拉的需求(路上更多车,车本身不必大赚,车辆收入周期拉长,软件和服务会跟进收入。)
公司的大规模裁员,与公司的战略性聚焦息息相关,同时也是马斯克下黑手排除异己的机会。事后看,许多高管的离职原因是不被马斯克满意或业绩不达标(比如电池副总和充电头目)。
说完聚焦FSD对于公司战略布局的影响和变化,应该说说FSD本身了。
由于个人没有机会使用,只能用媒体看到的素材来判断了。我希望能够尽量多看,尽量看一手事实,不仅看正面的也多看负面的。且根据发布者的知识背景和立场来做理性分析。
我的结论是:
1. FSD V12是质的变化。
2. AI为基础,是自动驾驶成功的唯一途径。
3. 特斯拉在算力,尤其是数据上的优势,对于竞争者来说无解。
4. 当前版本可以让粉丝们兴奋,但是让大量用户掏钱需要更人性化和更懂通勤者需求的版本。(马斯克透露的今后3个版本的特色是用户的痛点…)
5. FSD的进化一定会促进车辆的销售。(需要消化和传播时间,滞后也许半年吧…)
6. Robotaxi,现在阶段就是FSD能力的活广告,雷声大雨点小是正常的,试点落地,年底前就很不错了。
所以,基于以上的分析,各路股票玩家大概会有不同的玩法,看多的朋友,留好生活费,且不要多关心股价变化。革命会成功,只是不知道股价啥时候会反应。
波段高手,进出随意。做空者,特别欢迎。
先写这些,想起啥再补充吧。

精彩讨论

王隽05-13 02:46

那你真该试试国产新能源车,如:零跑顶配C01只需20万出出头,智己L6顶配版只需30万出出头0~100是2.74秒CLTC续航1000+公里还能横着,小米SU7MAX,欧洲销冠MG4EVXP,极氪009.001FR.007四驱,小鹏X9顶配,高山,莲花,比亚迪U8.方程豹5……

王隽05-12 10:11

Model3都是七八年前的车型了,国内竞品越来越多特斯拉的竞争力肉眼可见的下降。不过这么老的车型还有国产车没追赶上的亮点如:车重,三电效率。
主要国产新能源车实在太卷了,如果23万选Model3入门版还是极氪007四驱版?
我会选007,还多个三电终身质保。

一把梭十年05-12 10:25

我相信这和特斯拉的产品特点有关。过去式:特斯拉是科技产品;特斯拉是性能车,是驾驶者之车。将来式:相信FSD会改变特斯拉的大众车型的定位(除了高端和特殊车型),会更加关注乘坐体验,注重舒适性。如果产品思维变了,相信特斯拉想做舒适车型的话,体验一定不会比那些竞争者差的…

大道_至简05-12 22:21

分析得很有道理,特斯拉从一开始的做一款比传统燃油车更炫更酷的纯电动车,到后来的使命”加速世界向可再生能源转变”,再到现在的完全自动驾驶和人形机器人的ai人工智能科技公司,是天才马斯克在创业过程中不断修正、不断创新、不断叠代的伟大结果。这样的天才创业家,这样的眼看就会成为最伟大的人工智能科技公司,目前被各种鼠目寸光的华尔街分析师看空做空,两三年回头看看,现在的股价宛如金元宝掉在地上都没有人捡,可谓有眼不识金元宝。

生菜头201905-12 10:39

4个字:短空长多 今年主要看6.13和8.8 只要老马 和 机器人还在 这是底线 其他都是噪音

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Model3都是七八年前的车型了,国内竞品越来越多特斯拉的竞争力肉眼可见的下降。不过这么老的车型还有国产车没追赶上的亮点如:车重,三电效率。
主要国产新能源车实在太卷了,如果23万选Model3入门版还是极氪007四驱版?
我会选007,还多个三电终身质保。

4个字:短空长多 今年主要看6.13和8.8 只要老马 和 机器人还在 这是底线 其他都是噪音

05-12 15:16

人们仍然不明白,特斯拉正在从一家纯粹的电动汽车制造商转型为自动驾驶出行服务提供商,这意味着更好、更安全、更便宜的交通选择。
在该领域任何时候任何地方,特斯拉都是自动驾驶汽车市场的唯一提供商,并创造了低成本、最佳服务的垄断地位。
特斯拉现在是地球上最被低估的公司

05-12 22:21

分析得很有道理,特斯拉从一开始的做一款比传统燃油车更炫更酷的纯电动车,到后来的使命”加速世界向可再生能源转变”,再到现在的完全自动驾驶和人形机器人的ai人工智能科技公司,是天才马斯克在创业过程中不断修正、不断创新、不断叠代的伟大结果。这样的天才创业家,这样的眼看就会成为最伟大的人工智能科技公司,目前被各种鼠目寸光的华尔街分析师看空做空,两三年回头看看,现在的股价宛如金元宝掉在地上都没有人捡,可谓有眼不识金元宝。

转型之路必将特别痛苦。长期乐观,短期取决于特斯拉新商业模式的确立。新商业模式至少需要几个因素:无方向盘的Robotaxi、运营尝试、收入产出提升的曙光…眼下都是只闻其声不见其影,最少也要等到8.8之后一年的时间吧?2024/2025年的特斯拉或许将持续震荡,每每发布销量和财报往往不及预期股价大幅回调、每每发布Robotaxi或fsd新进展股价或将挺一把

05-12 09:43

dojo都运行半年了,什么时候的文章?

05-12 12:51

台积电已经公示下一代的1.6纳米的芯片,明年将首产的是特斯拉的dojo最新的芯片,你怎么认为dojo失败呢?

05-12 09:45

加上今年买芯片这100亿,老马投入fsd的钱已经超过300亿美元,对于一个营收才900以的公司这意味着什么?老马早就打破了他不再bet公司的承诺了。

05-12 11:34

如果Tesla只搞fsd,抛弃硬件,利润跟微软一样会让股价飞上天

降本增效,聚焦FSD“进化”、RoboTaxi等项目,感觉马斯克今年真在下一盘“大棋”~$特斯拉(TSLA)$ $纳斯达克100ETF(SZ159659)$