光看个财务数据超预期有什么用，就好比预期亏100块钱，实际只亏了80，这种超预期有什么意义？
汽车市场还是要用销量说话，销量不行其它都是扯淡。小鹏现在的销量一个月卖一万台都难，面对现阶段的市场看不到明显的差异化竞争力，因此短时间内没有销量反转的预期。小鹏的对外宣传一直以自动驾驶作为自身的核心竞争力，但其自动驾驶跟几个头部新势力相比并没有明显的优势，而且现阶段自动驾驶也不是影响大部分购车人群决策的首要需求点。
关键还是销量，看不到销量的起色（就算现在没有，哪怕能看到预期），就看不到未来
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光看个财务数据超预期有什么用，就好比预期亏100块钱，实际只亏了80，这种超预期有什么意义？
汽车市场还是要用销量说话，销量不行其它都是扯淡。小鹏现在的销量一个月卖一万台都难，面对现阶段的市场看不到明显的差异化竞争力，因此短时间内没有销量反转的预期。小鹏的对外宣传一直以自动驾驶作为自身的核心竞争力，但其自动驾驶跟几个头部新势力相比并没有明显的优势，而且现阶段自动驾驶也不是影响大部分购车人群决策的首要需求点。
关键还是销量，看不到销量的起色（就算现在没有，哪怕能看到预期），就看不到未来
很显然，现在是电动汽车的下半场—智能化时代，未来汽车智能化一定是大势所趋。从销量上看，虽然大部分人都认为小鹏会是国内新势力中最先倒下的，但我却认为小鹏会是发展最好的国产品牌，就像十年前人们都不看好比亚迪一样。
你的认知适合买银行股
其实这份财报就告诉你小鹏卖得多利润更差，不如少卖一点，等新车出来再爆量
这种超预期没意义特斯拉怎么涨起来的…
特斯拉以前销量也不行，后来行了，难道等马斯克成了世界首富以后去买特斯拉。
做个数学题，蔚来一台亏那么多，那是卖得多好还是少好
亮点我觉得在10亿卖大众智驾，如果二季度这比收入还能增长可持续，那绝对是质变，股价远不止这点。你说智驾不重要，为啥大众也加入？以后所有企业都会加入的
主要也是之前预期太低了，一点点利好就会这样