回复@长青的一非: 这个我们做过细致研究，电车目前来看售后产值甚至可能高于燃油车，主要是因为单次进厂产值很高，电子元件增多，很多零部件的价值非常高，任何一次更换或者修理都会带来非常大产值，很简单 - 比如激光雷达、4D毫米波雷达、等等新能源厂商重点宣传的部件，一个可能就抵上燃油车好多次保养的费用，更别说电池本身还是个未知数 - 到底修还是换，能不能修，能修多大的部分//@长青的一非:回复@Term_Sheet:其实4s店的没落，与车的动力形式本身乍一看好像关系不大，但是往深层次看，会发现有很大关系。
卖车不赚钱，保养修车才赚钱，而电车基本不需要保养，这相当于断了4s店的一条财路。
比亚迪采用4s店模式，一方面是延续，一方面应该也是因为其混动销量高。