固态电池0到1产业化正在加速
【GD电新】智己L6搭载清陶半固态电池，0到1产业化加速
配置准900V碳化硅平台、固态电池、智慧底盘、高阶智能驾驶等，预计5月上市，高配版搭载清陶100kWh半固态电池，为首个准900V超快充固态电池，1000公里CLTC续航，预计固态版价格比此前蔚来ET7固态版42.8万元的价格进一步下沉。
上汽参与清陶多轮融资，开发固态电池及在量产车型上的应用。24年3月，宁德时代、Momenta、清陶等产业链公司参与智己超80亿元B轮融资，此前A轮投后估值近300亿元。
此前蔚来搭载卫蓝150kWh半固态电池，装车量显著提升，行驶1044公里，能量密度360Wh/kg。卫蓝23年装车量0.8GWh，国内三元动力电池装车排名第11。
固态电解质及正极方面，当升已导入辉能、清陶、卫蓝等；金龙羽LATP处于稳定制备阶段；上海洗霸就固态电解质与新能源车企签署合作意向协议；三祥新材已向清陶能源等送样。
推动硅碳、补锂等负极新技术应用，璞泰来新型硅炭可做半/固态电池负极；翔丰华已与清陶在固态/半固态电池负极达成全面战略合作。
设备方面，干法电极工艺有望得到应用，清陶为辊压机设备商纳科诺尔23H1前五大客户；璞泰来具备固态电池电解质涂覆设备生产能力。
投资建议：半固态电池拐点已至，2030年全固态电池有望商业化，将先从航空飞行器、医用、消费电子等高端场景开始商业化。关注如锂镧锆氧（LLZO）、磷酸钛铝锂（LATP）、新型锂盐、硅碳负极、干法电极等新材料和设备供应商。
建议关注：宁德时代、纳科诺尔、当升科技、翔丰华、科森科技、三祥新材、上海洗霸等。
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【GS电新】聚焦安全/续航/快充，智己L6推出超快充固态电池
事件：据智己汽车公众号25日下午消息，智己L6将搭载行业首个准900V超快充固态电池。
点评：
智己L6兼具安全、续航、快充三项特性：
1）安全：固态电池整包可实现无热蔓延不起火。
2）续航：采用纳米尺度固态电解质包覆超高镍正极材料+新一代高比能复合硅碳负极，#能实现超1千公里续航。
3）快充：行业首创干法固态电解质层议题成型技术，大大降低了正极和电解质之间的阻抗，能实现准900V超快充。
根据上汽集团公告，#此次智己L6搭载的为清陶能源研发的固态电池。对于高压平台，自2023年以来，智界S7、小鹏G6、理想MEGA、极氪007等等车型均搭载800V电压平台；对于固态电池，蔚来、东风岚图、长安深蓝等车企，以及赣锋、蜂巢、国轩、孚能等电池企业均有布局。高电压平台及固态电池行业发展稳步向前。
通过超快充与固态电池技术的结合，智己L6很好地缓解了新能源车主的三大核心焦虑，即安全/补能/续航焦虑。因此该技术路线有望得以持续发展。#建议关注超快充+固态电池带来的材料端和充电桩端的投资机会。
推荐三个方向：
1）固态电池：#上海洗霸、东方锆业、金龙羽、三祥新材、瑞泰新材、德尔股份。
3）快充桩/部件：#通合科技、永贵电器、绿能慧充、盛弘股份、特锐德、星云股份
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固态电池（20240113）
专家：知名电池厂研发专家
1.中国制造2025文件提出，到2025年要把能量密度做到400WH/KG，而目前现有石墨加高镍，主流材料体系能量密度上限约为350，不能满足中国制造2025的目标。
2.固态电池的两大核心优势，能量密度和安全性。目前有四大类聚合物、氧化物、硫化物、卤化物。目前硫化物方案最优。
3.氧化物也是属于无机物，但是材料密度太大，又因为材料是陶瓷比较硬，所以如果单独做成隔膜，没有办法直接应用，且离子电导率偏低导致性能很不理想。所以氧化物目前主要应用的路线一是用于有机无机复合，二是做成陶瓷涂覆隔膜来提升半固态电池的热稳定性进而提高电池安全性。
4.聚合物固态电池方面，目前最接近量产的是PEO聚氧化乙烯体系。后面发展的PVDF，PMMA，PVDF-HFP几种材料在量产产业化上也都有优势，但难点在于做成膜的致密化以及机械强度达到传统隔膜强度从而可以保证离子电导率。
5.复合固态电解质一般是有机无机，聚合物+氧化物（陶瓷）能级，一般不选硫化物和卤化物，硫化物不能急性溶解，一旦急性溶解会破坏材料结构。
6.目前氧化物，硫化物，聚合物等各类材料理论上都可以实现量产；目前聚合物成本是最低的，其次是氧化物基本可以做到2-3元一克，相比硫化物200元一克，成本下降了几十倍。
7.卫蓝的方案做安全性测试是概率性通过，并不是百分百能通过比如针刺实验，可以进一步提升安全性，但并不能从本质上解决安全问题的方案。但专家很看好卫蓝的前景。
8.宁德时代的凝聚态电池本质上是一种半固态电池，专家做过专门调研，凝聚态电池是在正极隔膜上做一些修饰，电解液还是传统电解液，所以能很快进行量产，在生产工艺上实际没有任何改变。
9.其余比亚迪，蜂巢，卫蓝以及后面的一些厂家做的量产半固态电池，都还是在传统电池上的一种迭代，本质上都还没有解决安全性问题。
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国内上市公司在固态电池量产方面的情况如下：
1. 赣锋锂业：赣锋锂电在2023年9月5日推出了半固态“先锋”电池，该电池采用柔性固体电解质隔膜和超级半固态电芯。赣锋锂业的二代混合固态锂电池采用三元正极，固态隔膜和金属锂负极，能量密度可以达到400Wh/kg以上。
赣锋锂业在固态电池技术方面持续取得新进展，其第二代固态电池已经实现量产装车。公司的产品被广泛应用于电动汽车、储能、3C产品等领域，并且在重庆两江新区的赣锋新型锂电池科技产业园项目一期工程的90%楼体已经封顶，PACK（电池组）生产线逐步投产。
2. 上汽集团：上汽集团在2023年8月30日公告，拟与清陶能源合资成立上汽清陶，旨在打造超高性价比的新一代固态电池。上汽集团和清陶能源自2018年开始合作，上汽集团累计对清陶能源投资约29.835亿元，间接持有清陶能源约15.29%股权。
3. 亿纬锂能：亿纬锂能也在全固态电池领域有所布局，其样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块。
4. 瑞泰新材、联泓新科、世名科技、万润新能、三祥新材：这些公司在固态电池领域有所布局，但具体的量产情况未在搜索结果中详细说明。
5. 金龙羽：金龙羽在固态电解质、半固态电芯已进入中试试验阶段，股价在2023年初因此消息而连续涨停。
6. 上海洗霸：上海洗霸与中科院某团队合作试产的锂离子电池固态电解质粉体先进材料相关产品的合作研究处于吨级至拾吨级/年工业化标准产线阶段。
7. 其他公司：包括卫蓝新能源、清陶能源等初创公司也在固态电池领域有所布局，并且带有国家重点科研院所的背景。
国内在固态电池量产方面领先的企业包括：
8 .清陶能源：清陶能源是国内领先的固态电池企业，由中科院院士、清华大学教授南策文团队领衔创办。公司已经建成投产了固态动力锂电池规模化量产线，并与多家主流车企建立了长期合作关系。清陶能源的固态锂电池具有高能量密度、耐高温、长寿命等优点，并已在新能源汽车、特种储能等领域成功应用。
9. 宁德时代：宁德时代发布了创新前沿电池技术——凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，兼具高性能和安全性。新电池采用一种半固态的胶质电解液，既保证了锂离子的有效传导，又大大提高了电池的整体安全性。宁德时代预计该技术将首先应用于航空领域，并计划在年底前实现大规模生产。
10. 辉能科技：辉能科技专注于固态电池研究、开发和制造，已向全球汽车制造商提供了近8,000个固态电池样品用于测试和模块开发。公司计划在敦刻尔克新建固态电池超级工厂，预计于2026年底投入量产。
转自犇牛调研逻辑，如有侵权联系删除#固态电池产业链关注度陡增# $科森科技(SH603626)$