假如一辆海鸥那样的小型车，令西方汽车界震惊不已，那似乎仅仅是关于成本的
那么，DM5.0的秦L的上市，除了震惊以外，就是不可思议，是关于技术的。
这种不可思议的思潮，不仅仅是远离中国的外国同行。也包括国内的一众汽车同行。
DM‘5.0这种技术的应用，才刚刚开始，甚至有动摇新能源汽车的方向意思，特别是以往纯电党的信念。只要你能客观看待丰田那个30年的油电混合动力技术，目前依然风靡美国，依然具有强大的生命力，依然令特斯拉蒙羞，你就可以想象DM5.0技术的横空出世， 表明了一个时代的来临，全球汽车新周期已经开始，从中国开始，从比亚迪开始。
但是，难以置信的是国内一些友商最近的舆论，仅仅从各自的车企出发，显得非常狭隘，比亚迪的使命，一开始就不是个别的汽车，是整个汽车行业。在我看来，这样的言论一出，可以说是他们失败的哀嚎了，他们从来不从技术角度 从产业链角度， 看待比亚迪崛起，自以为比亚迪仅仅是用成本横扫车界，甚至带节奏是低质低价，那些生产低质低价用来满足新能源积分的恰恰是吉利，奇瑞等等老头乐，比亚迪没有生产一辆老头乐！
再过往的时间内，那些吉利，广汽们是以看比亚迪的笑话的心态，看待比亚迪的努力的，他们忙于加价卖车 ，忙于资本运作，忙于躲在合资汽车后面，平替于安逸的舒适圈沾沾自喜。
现在肉眼可见的比亚迪崛起，心态就彻底崩溃了，开始污名化比亚迪，从去年长城汽车举报比亚迪开始，众多车企无论是公开的论坛，发布会，还是私下见不得人的黑水军操盘 ，不断暗示映射比亚迪的各种问题 ，然而，消费者的眼睛是亮的 ，对比亚迪这样真心为老百姓制造好产品公司是认同的。
特别是这次秦L的上市，重庆汽车论坛，比亚迪高管摆脱以往引而不发的姿态，重拳回击，深得国内公众的理解和支持，这种理解和支持，会加快比亚迪的崛起的步伐！
这或许是那些DISS比亚迪的所谓的大佬万万没有想到的 ！
这不过是一个开始，后续的宋，唐，汉等等 全系的全套的DM5.0的上市，那个强度那个企业可以承受？
这不过是一个开始，不仅仅是国内，国外的市场对比亚迪来讲更是一片蓝海。
这不过是一个开始，其后各种技术的不断推出，我相信会不断震撼汽车行业。
这就是比亚迪时代，比亚迪时代开始了