今天又是下跌的一天，所持有个股绿肥红瘦。
12月已过了5个交易日，这5个交易日就没有好过一天，要么小跌，要么大跌。指数涨的时候跌的少点，指数跌的时候跌的多些。
有人说现在跌的多的，都是之前赚的多的。确实，手上持有的电子，军工，锂电设备，培育钻石，在11月也是涨了一波，小赚了些。但架不住12月的连续下跌，获利缩水比较大了，有的已经绿了。
但相对11月，我把仓位上进去了。11月的上涨获利并不多，内心里是盼望跌下来的，12月以来，在下跌中逐步上了仓位，如果能回到11月的位置，获利要比11月多不少。
同时我在思考，赛道的大调整来了吗？如果来了，手上的个股还能否坚守。
年初时抱团白马的下跌，也是不相信，不承认，包括本人，面对市场是那么的倔强，但后来还是被折服，不服不行。不服就要挨打。
其实我知道，关于今年的赛道，诸如锂电池，风光电等新能源，包括年中时的周期股，都躲不过一场巨震。
周期股自不必说，已经不去看了。新能源赛道由于上层政策的方向所在，还会维持高景气，但毕竟涨幅和预期都打的很满了。明年继续这方面使劲是比较困难的，而一旦有些利空来袭，就容易形成巨震，简单的来说，就是筹码不稳。
所以手上的持股并没有拿锂电池，锂矿或者硅片这样的热门赛道。个人比较偏向汽车电子这块。
首先汽车电子是有逻辑支撑。在新能源车渗透率越来越高的现在，对于汽车电子的需求和以往传统车完全不一样了。包括智能座舱，自动驾驶，汽车内部电子的需求会是一个爆发态势。电动化，智能化的加速渗透，势必造就很多业绩高成长的企业。
其次汽车电子在今年的整体涨幅并不算大，真正的一波大涨是在11月进行的。而11月的汽车电子板块的大涨，也可以看做资金的认可。今天汽车电子大跌，就是要去芜存菁，优质个股一定会在本轮下跌中显现出来。
我们要做的就是挖掘汽车电子中的受益于行业红利的个股，业绩增长+行业红利是成为牛股的先决条件。
不过汽车电子的分支太多，很多和消费电子还有重叠，如何去甄别并不容易。现在的思路是从两个方面，一个是汽车电子为主业的公司，一个是汽车电子能带来较大业务增量的公司。但无论如何，都必须要反应在业绩上。因为最终，股价是要靠业绩说话的。