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回复@执道御今: 我认为没有问题，氢能源燃料电池在基础配套设施很不完善的情况下，实现的场景非常有限，单纯实现盈利五年内都不太可能，做的越多亏的越多是必然的，目前全国在运行的保有量仅万辆左右，潍柴年产2万套生产线已经是考虑到未来五到十年的发展，五到十年国内这些做氢燃料电池的如果没有zf大力扶持，都会s的差不多，而潍柴另外的100亿定增都是马上可以大幅提高利润的增长点！是非常必要的，潍柴这样体量的股只靠业绩说话，概念是无用的，说实话如果潍柴盲目放卫星巨额定增都投到氢燃料上，我肯定立刻卖出！//@执道御今:回复@伊飞2020:你反驳我的部分，大多数我也同意。我意思是计划增发融资130亿投入20亿，这个比例有问题。这是可以讨论的地方。一家公司的资源是有限的，管理层的精力有限。我非常看好燃料电池这个赛道，希望潍柴动力能够聚焦资源大力推进。。。
引用：
2021-01-13 09:37
$潍柴动力(SZ000338)$ 94%，46%，70%，这是美股三大燃料电池2021年10天的涨幅，风口已经刮狂风，做为国内第一，潍柴等啥？今天带你飞！

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没路走2021-01-13 23:17

真滑稽

遥望20492021-01-13 22:17

板块都没热起来就开始内卷了，真有出息啊 

魔力3332021-01-13 16:29

靠概念？

三俗公子122021-01-13 12:23

亿华通是概念股？你是搞笑的吧。目前上市公司认真做氢动力的也就雄滔亿华通潍柴，各种散户都是喜欢抬自己买的股踩同行业别的，都是一荣俱荣的事儿，图的啥？赣锋牛逼了天齐能差？

唯道是从心无挂碍2021-01-13 11:08

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andy_ct2021-01-13 11:00

目前的氢燃料竞争比的是持续的资源投入能力，像$亿华通-U(SH688339)$ 之类的概念股能否存活到市场别说腾飞就是起步的时刻都异常困难，只具有炒作价值。

$潍柴动力(SZ000338)$ 有坚实的其他业务盈利做支撑，借助买断的$巴拉德动力系统(BLDP)$ 和英国公司技术作为高起点，不断不计成本地网罗中国和全球氢燃料人才，目的只有一个，自主掌控所有的核心技术，复制柴油发动机成功经验，完成中国商用发动机和车辆走向世界迈向一流企业的梦想。

唯道是从心无挂碍2021-01-13 10:43

很有说服力，赞同你的回答