$长安汽车(SZ000625)$ $长城汽车(SH601633)$

雪球上长城粉挺多的，我不愿意引战，没必要。哪只股票好、哪只股票差，时间会给出答案。

不过呢，2021年3月、4月的汽车销量数据还是蛮让我期待的。因为2月份长安cs75plus把长城h6从销冠的位置上拉下来了。有必要观察这种情况是某个月的特殊表现，还是会成为新常态。

讲实话，长城这几年是做了些工作的，否则也不会反映在股价上有一个不错的表现。但这些工作有多少份量，细拆的话不好讲。长城所有的这些努力都是建立在哈弗h6每月3-5万销量基础上的。什么概念，也就是说，长城一年一百万辆的销售数据，其中哈弗h6占了接近四成，36万多辆。而长城的努力是在哈弗h6的根基上做加法。

长城炮、坦克300、欧拉好猫，严格意义上讲均不是主流车款。以这些系列车款对标的现车看，不论奔驰大G、还是宝马Mini，外型扎眼，似乎随处可见，但细看报表数据，都是些锦上添花的车型罢了。Mini全系列在中国一年的销量也就3万辆多点，只占到宝马年总销量的3.89%；至于G系列在奔驰在华销量77万辆的规模里，更是小到不会单独披露。奔驰的销量大头仍然是完善的主流品类车款，如C系、E系、S系占据销量半壁江山，另一半则由SUV车型的GLA、GLC等贡献。

明白了这个道理再审视长城的这两年，嘘头的车型这两年推出的过于多了，能配合H6把持主流车款市场的车型过于少了。讲句自认为客观的话，长城的基本面不是类似其他车企的如奔驰、宝马的一系列车款阵列共同构成的，长城的基本面是由哈弗H6极其突出+魏派、坦克、欧拉、炮等等构成的。

那么，长城所有的周转腾挪都必须要有一个大前提，那就是H6必须足够稳固，必须牢牢把持着国产车销冠的位置。当H6销冠的位置稳固，H9、长城炮、魏派摩卡、坦克、欧拉哪一款车单拉出来都是值得投资长城的买点。但当H6销冠位置不在，上述的哪一款车也做不到辅助长城稳住销量的根基。

因此，最后我要下结论了。如果3、4月份哈弗H6能够起码一个月继续稳住销冠、甚至两个月都还是销冠，那么长城的基本面之上，硬派越野、皮卡、萌系电动、智能驾驶、蜂巢电池的概念“接着奏乐、接着舞”。如若两个月销冠全部花落长安CS75plus，长城的逻辑会走坏掉的，因为那样子的长城，恐怕离“热点”很近，离“主流”渐远。

一点个人感想，全当提示未来的潜在风险点，如果无脑看好，连提示风险点也不接受，那也无所谓，时间会给出一切的一切的答案。