可以看出来除了suv车型增长了3倍，不论是自主品牌还是其他乘用车的增长非常低，平均下来每年的增长不到5%，自主品牌的增速还要更低不到4%。
各汽车厂家表现，我只选取了上汽集团，长安汽车，长城汽车。
上汽集团
乘用车增速快于行业整体情况，平均下来年增长12%，上汽旗下的品牌非常多，每年的新车型也不少，尤其近年来大众的热销和日系车销量的下滑对于上汽来说受益不少。不过大众缺少suv车型，也是一个弊端。
长安汽车
长安的整体销量表现平平，但是自主车型近几年快速增长，销量增长了3倍，占比已经达到30%，可以说表现非常出色。总体来讲由于自主车型定价便宜，赢得了广泛的三四线城市的客户群，近年呈现快速爆发的增长。长安的自主品牌乘用车大概在40w辆，不过其中suv车型就贡献了15w辆。
长城汽车
长城的增长一直非常高，销量5年翻了一倍，suv车型增长3倍，但是从14年年底的销量来看，长城想要进军中高端suv市场基本宣告失败，h8，h9的销量都未能达到预期。
三家毛利率对比
可以看出长城的毛利率明显高于另外两家，长安汽车虽然近几年收入和利润都保持了高速增长，但是毛利率水平也很难超过20%。近今年suv保持了高速增长，（但是背后也有不少隐忧，首先suv的高速增长和整体汽车行业的低增长形成了鲜明的对比，并且suv的毛利率要高出行业其他车型，这势必吸引一些原本做轿车的国内以及合资企业转型，并且基于低端轿车转变成SUV生产不需要对生产线进行很复杂和大量的资本投放，未来suv的供应比将扩大，这会加大suv市场的竞争。转自王雅媛）即使长城汽车的销售继续保持增长，毛利率水平也必将下滑，预计会跌破20%的水平。长安汽车的suv车型也不可避免的要加入竞争，再加上目前合资车国产化率逐渐提高，未来价格有进一步下降的空间，长安汽车多年来市场占有率都在10%上下，车市一旦开始下滑，长安汽车也很难独善其身。如果未来没有新车型持续投放，今年很有可能是长安汽车和长城汽车未来2年的业绩高点。