这两年国产拉皮纷纷上台阶,欧洲设计师功不可没。下个5年国产重要的是杀15-20w的市场,饭要一口一口吃,这口吃下去了,才能看20w+,按一个平台5年周期来看,还要迭代1-2代平台才有戏,长城,这一步刚开始有点大,变速箱瓶颈现在制约比较大,不过,我依然看好它,因为国产变速箱谁都不能说真正解决了,国产dct可靠性还有待时间检验。长安,也不错,但作为国企,靠价格冲量不赚钱,比较蛋疼。
这两年国产拉皮纷纷上台阶,欧洲设计师功不可没。下个5年国产重要的是杀15-20w的市场,饭要一口一口吃,这口吃下去了,才能看20w+,按一个平台5年周期来看,还要迭代1-2代平台才有戏,长城,这一步刚开始有点大,变速箱瓶颈现在制约比较大,不过,我依然看好它,因为国产变速箱谁都不能说真正解决了,国产dct可靠性还有待时间检验。长安,也不错,但作为国企,靠价格冲量不赚钱,比较蛋疼。
中国的自主品牌主要是两种方式,未来要么死,要么死在做中高端的路上。比亚迪认识得比较早,但是太早了一点……长城也认识到了这一点,虽然这次不太成功,但是必须要继续冲击的
数据分析不错,但是对未来的趋势主观臆断不太同意,什么长城高端就基本失败了,什么长城毛利率势必降到20%以下,不同意
这两年国产拉皮纷纷上台阶,欧洲设计师功不可没。下个5年国产重要的是杀15-20w的市场,饭要一口一口吃,这口吃下去了,才能看20w+,按一个平台5年周期来看,还要迭代1-2代平台才有戏,长城,这一步刚开始有点大,变速箱瓶颈现在制约比较大,不过,我依然看好它,因为国产变速箱谁都不能说真正解决了,国产dct可靠性还有待时间检验。长安,也不错,但作为国企,靠价格冲量不赚钱,比较蛋疼。
中国的自主品牌主要是两种方式,未来要么死,要么死在做中高端的路上。比亚迪认识得比较早,但是太早了一点……长城也认识到了这一点,虽然这次不太成功,但是必须要继续冲击的
最近拿着长安很虐心,不过看看其他二蓝貌似也好不到哪去。。
新能源汽车也非一家独大,长城7月宣布进军新能源汽车市场。希望长城能够走出困境!
人人喊打的节奏。。。