其实是相辅相成的，南油下跌空间有限，如果能开始分红，不该这么低估值。海能这估值是要建立在原油运输超级周期的预期下，确定性是有一些的，我只是选择了安全的位置。南油还有很多船可以跑外贸业务，如果继续增加业务，是一个很好的预期。相当于内贸保底，外贸做增量。4月份开了印度到美西的线，都是高利润增量线路。我也不知道未来会怎样，如果油运大周期来临，成品油也会上去的。毕竟有些船是和原油运输共通的。