关于今年VLCC运价起不来，OPEC+减产肯定是主要原因，而天朝大概率是得到风声，所以在减产之前获得了一个窗口默默进口了一部分。OPEC+已经属于相当给天朝面子了，但在这种盘面上也不可能敞开供应。所以这种互相屏气功式的饥饿营销势必把需求压缩和推后，导致今年石油贸易不旺。但势必给接下来的补库带来了更持久的需求。关于造船，因为新能源路径的不确定性，船东踌躇不定，船厂在目前在手的集装箱船订单消化完以后，很难再拿到一般的商船新造订单，改装或者军品会是主要项目来源，这一块会不会爆发大规模需求，不确定性很大。

哈哈，就是个货盘交易节奏的事情，有个毛线好担心的，今天不买明天买，明天不买后天买，消费国手上那点原油库存就得去库，等库存降低到一定程度，你补不补？运力不可存储，等真补库的时候，够不够运力呢？外盘昨天大涨现在盘前又是红盘。
晚上看到南油公众号，成品油市场还不错，原油不足成品油补

回过头来看，超级周期的发生好像都是事件驱动的，可能需要某件事来打破俄乌冲突后形成的内稳态。

造船能有多少利润？ 一条船10% ？ 你算下turn over 就可以了， 我估计平均下来没有10%

旺季不旺的一个解释，沙特24年初结束减产，原油期货贴水严重，商家除必要库存以外，倾向拖后购买。

@KurtC 另外，我也看好石油开采及油服，毕竟页岩油有岐见，原油资本开支不足