图片来源:每经记者 黄辛旭 摄
更值得一提的是“新老车主同享”这一权益。一直以来,汽车保值率都是理性购车的硬指标。汽车保值率稳定背后的根本原因是车辆性能稳定、品质稳定、价格体系稳定,甚至也与汽车品牌的信誉度有关。
此前,日系车的保值率一直位居前列,并影响到消费者的购车决策。但在近两年降价潮的影响下,汽车价格体系变得不稳定,这也让不少汽车的保值率被打上了问号。此外,电动车的三年保值率普遍在50%左右,燃油车的保值率则普遍在70%左右。
“在中国的二手车市场,正常一辆车的‘三电’系统是三年质保,而二手车市场领域流通的新能源车,基本上有60%以上都是出了三年质保期的,这样二手车的残值其实是受很大影响的。而我们推出的政策,车辆‘三电’的质保政策‘跟车不跟人’,无论这款车是‘几手车’都可以享受质保服务,这样可以将整个车辆残值提升5%。”陆家俊举例称,有一位车主前年购买的MG4 EV,在此政策出台之前,二手车评估价约6万元,政策出台后评估价为6.4万元。
实际上,这一质保政策,也被业界视为上汽乘用车对汽车行业愈演愈烈的价格战的应对。
“其实,推出质保政策也是一种行业内卷行为。但是我们认为,这种保护消费者生命的事情是良性的内卷,以及良心的内卷,如果有其他的公司或者其他的品牌加入进来,其实是对所有开电车的消费者的保护。”MG品牌公关高级经理尹晶晶表示。
记者观察到,目前,不少车企为应对价格战也推出了类似举措。比如,智己汽车推出了“0首付”且“0息”的金融政策;上汽大众针对ID.家族车型推出ID.Care保值包回购计划,即车主在拥有车辆3年后,有资格享受高达原车价60%的保值回购服务。
有观点认为,不少车企不愿简单跟进价格战,而是通过金融政策、保值政策让利消费者的方式来掀起以品牌、品质、价值为核心的新一轮竞争。
对此,朴春旭表示,从前消费者购买新能源车会考量几个维度,配置、销量、口碑、价格都是考察标准,而上汽乘用车希望通过自己的号召,将“售后”也纳入更多消费者考量的范围内。“我们做这个事不仅是帮了自己,也是帮了整个行业和消费者。”
每日经济新闻