通过金融政策手段“变相降价”，正成为部分车企的新选择。
日前，特斯拉官宣全新购车政策，在7月底前购买Model 3/Model Y标准续航版和长续航全轮驱动版车型，可享受“5年0息”等优惠活动；极越汽车也宣布，为极越01提供限时购车优惠，以及“5年0息”金融服务以及免费/优惠选配等权益。
按照特斯拉最新的“5年0息”政策进行简单计算，如果在7月份购买后轮驱动版或长续航全轮驱动版Model Y，并选择“限时0息贷款方案”的32%首付比例（79900元），相比标准方案，60期贷款分期可优惠约21227元，每月还款2833元，折合到每日，日付约94元。
图片来源：新浪财经（@特斯拉） 正因如此，这种对相关金融政策的调整，也被视为车企的一种“变相降价”方式。据《每日经济新闻》记者不完全统计，仅在2024年，就有多达20个汽车品牌推出过“0首付”或“0利息”等购车金融政策。
对此，盘古智库高级研究员江瀚接受记者采访表示：“与直接降价相比，金融促销手段在吸引消费者的同时，对企业的财务健康有着更为积极的影响。通过金融优惠政策，企业能够在不直接降低产品标价的基础上，给予消费者实惠，保持品牌定位的稳定性。”
“价格战”挤压利润，车企推金融政策促销量
记者发现，从今年4月开始，包括广汽埃安、一汽丰田、东风本田等在内多个汽车品牌就推出了“0首付、0利息、0元换新”等金融政策。
今年4月3日，中国人民银行印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》（以下简称《通知》），明确金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例。其中，“贷款发放比例由金融机构自主确定，最高可达100%”。
据此前规定，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例分别为80%、85%，而车贷新规的实施，大幅降低了消费者购车门槛，实现真正意义上的“0首付”。
除去政策层面原因，也有观点认为，车企推出购车金融政策“变相降价”，是为应对愈演愈烈的“价格战”，提振销量。
“虽然过去几年全国乘用车市场‘价格战’通常在年末表现出比上年末高4个百分点左右的促销增长水平，但2024年的市场竞争尤为激烈，尤其是新能源车的促销峰值已显著上升7个百分点，并形成了一种降价常态。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示。
据乘联会统计数据，今年1~5月，约有56款电动汽车降价，而2023年全年的降价车型累计为70款。价格战使得车企的净利润降低，整个行业的利润率也并不乐观。
图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图） 乘联会数据显示，4月，汽车行业利润率为4.6%，相对于整个工业企业利润率5%的平均水平，汽车行业仍属偏低。而根据国家统计局此前公布的数据，过去三年（2021~2023年），我国汽车行业利润率分别为6.1%、5.7%和5%。
基于上述情况，有业内人士向记者表示，当前消费者有太多车型选择，要是车企每次调价都是降价，从另一个角度看，非但不会提高销量，反而会让消费者出现“观望”心理。而在此基础上，提供相对有吸引力的金融方案，不仅能刺激潜在买家的消费，还能从一定程度上缓解“内卷”压力。
江瀚则分析称，“直接降价虽然短期内可以快速提升销量，但频繁降价会损害品牌形象，降低消费者对产品价值的认知，同时也压缩了利润空间，不利于行业的健康发展。同时，合理的金融方案能够增强用户的黏性，促使消费者在贷款期间更倾向于选择同一品牌的维修保养服务，从而为企业带来后续的增值服务收入”。
考验车企财务状况和盈利能力
“在推出0首付0利息（政策）后，咨询的人确实多了，但真正下单（量）还没有太大起伏。”某新能源汽车品牌销售人员告诉记者。
从数据层面来看，多家车企在7月推出的金融政策，尚未立即带动销量的增长。据相关统计数据，从7月1日至7月7日，中国市场新能源汽车品牌销量排行榜上，比亚迪排名第一，理想、问界、埃安、五菱、特斯拉、蔚来、极氪、零跑、小米等品牌紧随其后。
据记者不完全统计，在上述排行榜中，在7月推出全新购车政策的汽车品牌至少有6个，包括特斯拉、小米汽车、理想、极氪、零跑、蔚来等。通过对比6月最后一周的销量数据，理想汽车在6月最后一周的销量接近1.3万辆，而7月第一周的销量为0.8万辆；特斯拉在6月最后一周的销量接近1.4万辆，但在7月第一周销量则为0.65万辆。
这背后或反映出消费者仍有隐忧。“这种（金融）政策以前也有，当时有些车企虽然说是0利息，但实际就是融资租赁，另外有的车企对选择0首付又会有各种手续费或强制贷款期数的限制。”有消费者向记者坦言。
记者了解到，虽然目前不少车企用“0首付”“0利息”等促销手段吸引潜在消费者，但实际上并非每位消费者都适用此政策。《通知》内容显示，金融机构在依法合规、风险可控前提下，根据借款人信用状况、还款能力等自主确定自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例，金融机构包括商业银行、农村合作银行、农村信用社及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构等。
而在类似“0息0首付”金融政策中，通常情况是金融机构与车企先签订合约，为消费者提供贷款服务，而车企可能提供一定的贴息支持，从而实现消费者购车时的“0利息”优惠。至于“0首付”，据《通知》要求，结合借款人信用状况、还款能力等因素，自主确定可发放最高贷款比例，最高可达100%。
一位特斯拉中国销售人员解释称，“选择0利息的方案后，需要先和银行做预审，并且需要在7月底前提车才适用此规则，如果是银行预审未过或者是未能在月底前提车，则需要按照常规分息的规定进行，利息在2.5%左右”。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） 特斯拉中国官网显示，不同金融机构的利率及最低首付有所差异，最终适用的金融方案以相关金融机构实际审核结果为准。如金融方案申请未通过审核，购车者仍有义务通过其他方式支付车款，不得以此要求退还第一笔付款。
对于“0息”后分期付款的情况，上述特斯拉中国销售人员称，“0息贷款有1~5年选择，1年后能提前还款，（提前还款）是没有任何手续费的，每辆车我们（特斯拉）都会给银行贴息大概2.5万元”。
“虽然（车企金融政策）表面上看是0利息贷款，但实际上车企可能需要为这部分贷款提供补贴或承担更高的融资成本，从而影响企业的财务健康。此外，过度依赖0息0首付这类促销可能会削弱车企本身的市场竞争力。”江瀚分析认为。
在江瀚看来，类似金融措施是否能够长久实施，关键在于车企本身的财务状况和盈利能力。如果车企有足够的财务实力和稳定的盈利能力来支撑这种促销活动，有可能在一段时间内持续实施。然而，如果这种促销活动对车企的财务状况造成较大压力，车企可能就会考虑调整或取消。
中国汽车流通协会金融分会副秘书长周伟强也表示，“0首付”金融产品的推出有望对车市繁荣起到促进作用，但对最终效果需持谨慎乐观态度。
每日经济新闻