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（一）什么是一体化压铸【网页链接】
（二）一体化压铸优势和现阶段局限【网页链接】
（三）一体化压铸产业链剖析【网页链接】
一体化压铸产业链如下：
大型压铸机
预计 2030 年全球市场容量约为 2240亿（国信证券）
假设 2030 年全球乘用车销量为 1 亿辆，新能源渗透率为 50%，一体压铸可应用的部位为前中后底板、电池包、电机电控壳体、副车架、车门*4、后盖共计 9 个部位。新能源车一体压铸渗透率为 60%，传统车一体压铸渗透率为 30%，按照一台大型压铸设备出货量 12 万套计算，我们预计所需大型压铸机约为 2800 套。
按照压铸机单价 0.8 亿元计算，整体市场容量为 2240 亿元，按照十年使用寿命计算，我们预计年均大型压铸机市场规模约为 224 亿元。国内压铸机厂家约100家，具备一定市场规模的约有20家，主要分布在沿海地区。2001 年-2010 年我国压铸机产量从 1960 台增长为 5580 台。
上游铝材：
预计2030年全球乘用车车辆用铝市场规模达3630亿元。2016 年乘用车单车用铝约为110kg，国际铝业协会预计到 2025 年将达到 187kg，到 2030 年将达到 242kg，CAGR 为 5.8%。2016 年全球乘用车产量为 7239 万辆，假设到 2025 年全球乘用车产量为 8000 万辆，2030 年全球乘用车产量为 1 亿辆。据此计算，2016 年全球乘用车用铝为 796 万吨，到 2025 年将达到 1496 万吨，2030 年达到 2420 万吨。2016 年中国乘用车车用铝为 269 万吨，到 2025 年将达到 468 万吨，2030 年达到 726 万吨。（国信证券）
假设 2030 年全球铝锭价格为 15000 元每吨，按照 2420 万吨的汽车用铝量计算，2030年全球乘用车车身用铝规模为3630亿元，我国汽车用铝规模约为1089亿元。
中游压铸零部件
预计2030 年全球乘用车零部件一体压铸规模为5100-6800亿元（国信证券）
假设 2030 年全球乘用车销量为 1 亿辆，新能源渗透率为 50%，一体压铸可应用的部位为前中后底板、电池包、电机电控壳体、副车架、车门*4、后盖共计 9 个部位。假设新能源车一体压铸渗透率为 60%，传统车一体压铸渗透率为 30%，则汽车零部件压铸量约为 3.4 亿套，假设单价为 1500-2000 元，则全球市场一体压铸市场规模约为 5100-6800 亿元。
