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本人之前曾持续跟踪“宁沪高速”，经过较长时间的对比，认为高速股是最适合A股散户投资的标的之一，而高速股中，“宁沪高速”是高速股中最适合散户投资的标的之一。为何有此结论，请看本人分析：
一个好的投资标的，本人觉得扣非归母净利润应该稳定并且持续增长。从“宁沪高速”2021年--2023年来看，感觉符合这点。扣非归母净利润由2021年的36.79亿元增长到2023年的41.75亿元。
2022年由于受到四季度货车减免通行费影响，2022年扣非归母净利润比2021年出现下跌，这个是特殊情况，可以理解非企业经营所致。
同期我们看房地产业“规模第一”的保利发展：
连续三年扣非归母净利润出现下跌，由2021年的268.26亿元下降到2023年的117.9亿元。
同期我们看证券业“规模第一”的中信证券：
连续三年扣非归母净利润出现下跌，由2021年的231.14亿元下降到2023年的193.87亿元。
同期我们看调味业“规模第一”的海天味业：
连续三年扣非归母净利润出现下跌，由2021年的64.3亿元下降到2023年的53.95亿元。
一个好的的投资标的，还应该是分红稳定并且持续增长。
“宁沪高速”每股分红由2021年的0.46元上升到2023年的0.47元。
同期的“保利发展”每股分红由2021年的0.58元下降到2023年的0.41元。
同期的“中信证券”每股分红由2021年的0.54元下降到2023年的0.475元。
同期的“海天味业”每股分红由2021年的0.76元下降到2023年的0.66元。
可能有人持反对意见，说扣非归母净利润增长了，肯定会分红增长。这个“真的不一定”！同期的“福建高速”扣非每股盈利由2021年的0.3118元上升到2023年的0.3357元，
分红反而由2021年的每股0.15元下降到2023年的0.12元。
更为夸张的是“吉林高速”，扣非每股盈利由2021年的0.17元上升到2023年的0.27元，
根据分配预案，居然2023年不进行分红。
虽然在政府机构的问询后更改了分红预案：
由不分红改为每股分红0.09元，但怎样看也感觉这样的更改有点“不情愿”。
最后，一个好的投资标的，更应该看他的现金流量。李嘉诚曾经说过：做生意最重要就是现金流。
“宁沪高速”2021年和2022年的现金流量净额接近，2023年的现金流量净额又比2022年明显增加。
而“保利发展”2023年的现金流量净额虽然比2022年明显增加，但扣非归母净润是下跌。
而“中信证券”最近3年的现金流量净额变化非常大，2023年甚至出现负数，要准确预测难度极大。
“海天味业”2021年和2022年的现金流量净额差距巨大，2023年的现金流量净额虽然比2022年明显增加，但变化也是非常大，要准确预测同样难度极大。
所以说，扣非归母净利润稳定并且持续增长的肯定不止“宁沪高速”，分红稳定并且持续增长的肯定也不止“宁沪高速”，现金流量优秀的肯定也不止“宁沪高速”。但三者都具备的，“宁沪高速”确是为数不多的标的。
以上仅是“以事论事”，并非推荐。而且当前股价是否还具有投资价值，就“见仁见智”了。
有关本人对“宁沪高速”在2023年之前的更多跟踪（含以下文章，合计共有9篇），也可以链接以下网址（含以下文章，合计共有9篇）：
1、为何我对“宁沪高速”目前股价“毫无兴趣”
补充说明：
1、以上观点是本人根据公司公告理解而来，难免有所错漏，仅供自己参考。请各位切勿对号入座，更不要作出任何投资决定！如有违反，风险自担。
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$宁沪高速（SH 600377）$、，$海天味业（SH 603288）$、$中信证券（SH 600030）$、$保利发展（SH 600048）、$吉林高速（SH 601518）$