作者： “你赚得多”
对宁沪高速的关注一直都有，整理好相关资料后就想发出本文，无奈受到自己每周发2篇规定的限制，所以延至今天才发。碰巧的这两天“宁沪高速”的股价也有所回升，但本人强调并非增热点而写，请各位注意。
2022年10月26日，宁沪高速发布了2022年三季报，本人最为关心的是基本每股收益这一指标，毕竟分红就是靠这个指标了（见下图第三季报截图）。
2022年前三季累计每股收益0.6171元,结合2022年中报来看，2022年半年的每股收益（见下图半年报截图）0.347元。
奇怪的是，根据半年报的每股盈利0.347元+第三季报的每股盈利0.2488元应该等于0.5958元，为何在第三季报的显示中，年初至第三季报的每股盈利是0.6171元呢？
无论是否上市公司的出错，本人还是以0.6171元作为前三季度的盈利基础进行对比，这个标准在近10年处于什么水平呢？
从上图可见，除了未能超越2021年、2019年、2018年这三年外，均超越另外的六个年度。
大家最为关心的是四季度不是要让利10%吗（见下图），这样对第四季业绩的冲击在所难免，会否又影响到全年的分红呢？
即使2020年受到疫情影响，全年每股盈利仅有0.4891元（见下图），其分红仍然保持在0.46元。我们假设非常保守，第四季度盈利按0元计算，则2022年全年盈利（第四季按0计算）仍有0.6171元，也是比2020年0.3762元高。如果宁沪高速的管理层有远见，应该不会为了短视而减少全年的分红。所以本人判断，由于有前三季的盈利为基础，2022年0.46元的分红是有保证的。
宁沪高速的分红率虽然有高有低，其每股分红即使近4年保持（2018年--2021年）不变，但过去十年的每股分红仍然是往上趋势。如果你单纯考虑股息率而且感觉6%的股息率也算不错，宁沪高速应该可以纳入标的之一。
为保险起见，本人最后也对比第三季报和中报的前十股东明细：
A股中，中国人寿小幅减持、长江养老减持并退出前十股东名单、招商上证红利基金出现增持（出现在前十股东名单）。
H股中，2间增持：Citigroup Inc.增持1616907 H股、JPMorgan Chase & Co. 再次进入前十大 H股股东。
从上述表格中可见，大股东无明显减持，外资股东还出现了部分增持。从股东的信息来看，看不出什么不好的地方。
当然以上观点难免有所错漏，请各位切勿对号入座！
在此声明：本人并未推荐上述股票。举例中涉及到的部分股票，如$招商公路（SZ 001965）$、$宁沪高速（SH 600377）$、$山东高速（SH 600350）$，仅供自己参考，各位请勿对此作出任何投资决定。
（ 以上仅是表达个人投资逻辑，非投资建议，如有违反,风险自担）。
2022年11月2日早
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