对于波音的连番出事，美国联邦航空管理局（FAA）坐不住了：
一是宣布无限期停飞B737Max9飞机。
二是将对该机型的生产线和供应链加强监督。
三是对波音安全认证授权转交给第三方。
不过，旅客可不管将来FAA怎么监管波音，已经出事了，对我伤害已造成了！
1月11日，乘坐阿拉斯加航空的七名乘客向华盛顿州法院提出集体诉讼。
因波音客机舱门脱落的事故导致机上171名乘客和6名机组乘员遭受身体伤害和精神创伤，要求波音公司赔偿损失。
诉状指出：
乘客们在舱门脱落前曾听到巨大的爆炸声，随后机舱“突然剧烈减压”。
事故对他们的身体造成了伤害，包括脑震荡、瘀伤、呼吸困难和耳朵出血，以及情感创伤。
很多乘客陷入恐惧，担心无法在事故中幸存，大多数人处于“集体无助的状态”。
诉讼指控：
波音公司向阿拉斯加航空公司交付的737 MAX 9型飞机存在缺陷，没有正确使用固定螺栓和密封零件。
事故发生时，飞机上的许多氧气面罩无法使用。
并要求：
波音公司对所有乘客给予补偿，包括与身体和心理伤害治疗相关的赔偿，以及取消旅行计划、误工和丢失个人物品所产生的费用。
一般来说，波音可以有两个选择：
与旅客达成和解，支付和解费用。 对薄公堂，有可能被判巨额赔偿。
一旦被判败诉，将会形成示范效应，对波音的打击将是巨大的。
此前的一次赔偿是2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。
波音公司与印尼狮航737 MAX客机坠毁事件遇难者家庭的和解赔偿。
据悉，此次获赔的每个遇难者家庭将可能获得至少120万美元的赔偿金，约合人民币856万元。
那么，面对这一次的旅客诉讼，波音何以应对？
虽然波音仍是航空业的巨头，但从波音飞机屡屡出现这样那样的问题，翼哥不仅发出这样的疑问：
这些是偶然，还是必然？
外部的这些事故恐怕还得从内部找原因。
解决波音的这些问题恐怕要动大手术，否则以后可能还会出现更多的问题！