瑞丽航空成立于2013年，由云南昔日首富董勒成组建。
2014年5月18日，瑞丽航空正式投入商业运营。
不过，后来瑞丽航空遭遇种种困难，景成方面遂转卖股权。
2020年，无锡方面收购了瑞丽航空控股权。
由此瑞丽航空成为无锡国资旗下航空公司，并更名为苏南瑞丽航空。
原股东方由于债务问题，在瑞丽航空股权比例持续下降。
2023年6月，创始人股东董勒成22.2481%的股权被司法强制拍卖，江苏无锡国鹏航空投资以8.04758亿元竞拍成功。
无锡方面的股权比例持续上升，景成集团则被破产清算。
瑞丽航空的管理层几乎均由无锡方面派出，景成方面还保留着一个董事席位。
2022年，瑞丽航空的党委书记、董事长、总经理由叶亚娟担任。
按照职务属性，董事长做决策，总经理抓落实，几职位由一人担任不太合适。
尤其是2023年9月20日这一天，天津市第三中级人民法院对瑞丽航空一连下发了7份限高令。
限制瑞丽航空法定代表人叶亚娟不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为 。
2023年底，瑞丽航空总经理一职改由成军担任。
此前，成军曾担任无锡硕放机场公司党委书记、总经理。
2024年1月18日，瑞丽航空进行了工商变更登记。
叶亚娟从董事长、总经理调整为董事长。
总经理由成军担任。
目前瑞丽航空拥有23架飞机，均为B737飞机。
自2023年以来，尚未引进一架飞机。
瑞丽航空的机队虽然比较整齐，但座舱布局较为杂乱，让人搞不清这到底是一家低成本航空，还是一家全服务航空。
23架飞机竟然有六种座舱布局！
单一座舱布局的有：Y144、Y186、Y189
两级座舱布局的有：C8Y126、C8Y168、C4Y180
不知道瑞丽航空的市场部门、运行部门面对这样的座舱布局如何进行航线布局、航班调配的。
以翼哥曾在一线工作过的经历，一旦有飞机故障，这样的座舱布局非常难以调配。
单一机型无法发挥出整齐划一的优势。
建议瑞丽航空方面尽快进行改造。
祝愿瑞丽航空越来越好！