一个是在桂林,与桂林国资组建了桂林航空。
如今,北部湾航空22架飞机,A320飞机13架,E190飞机9架。
桂林航空10架A320系列飞机。
不过因为海航破产重整,兄弟俩分道扬镳。
一个继续在海航体系内。
一个欲脱离海航单飞。
最终因各方面力量不够而停航,时至今日,桂林航空尚未复航。
自建体系可不是一天两天就能完成的。
尤其是在当下民航不算景气的情况下,专业技术人才还是非常难招的。
起因就是海航与桂林方面就桂林航空的归属权产生了纠纷,由此导致桂林航空停飞。
如果桂林航空单飞,那么对于北部湾航空来说,虽然同属一个自治区内的兄弟。
本来当初组建了北部湾航空,桂林航空在一年后紧接着组建,摆明着桂林就是对南宁的老大地位不服。
毕竟对外地人来说,桂林名气更大,发展航空似乎更有优势。
如今,大家既不在一个集团,也可以好好算算账了。
近期,广西北部湾航空因合同纠纷把桂林航空告上法庭。
令人惊讶的是,该官司既不在南宁审理,也不在桂林审判,而是在海口市美兰区人民法院,计划在3月25日举行。
海南航空学校、安途商务旅行公司、易航科技等海航系成员企业都陆续把桂林航空告上法庭。
其实,如果南宁、北部湾两家合力打造一家航空公司多好啊,至少从飞机规模上,市场地位上,资本实力上要比两家分立好得多。
至于审判结果如何,我们拭目以待!