1月5日，白云机场公告：
2023年，旅客吞吐量6317.35万人次，同比增长141.95%。
2019年，旅客吞吐量7338.6万人次。
2023年恢复到2019年86%的水平，相对于全民航92%的恢复情况，虽然有点偏慢，但还是足以独占鳌头。
2023年，广州白云机场也是国内唯一一家旅客吞吐量突破6000万人次的机场。
2020年， 4376万人次，首次登顶，并成为全球第一。
2021年， 4025万人次，蝉联冠军。
2022年， 2611万人次，获得三连冠。
2023年，6317万人次，四连冠！
在疫情三年里，白云机场虽然得了第一，但每次宣传一下，都引来一阵讥讽。
民航业都这样了，还有什么好宣传的？
这个时候，得个第一没啥意思。
要不是北京、上海怎样怎样，白云哪能得第一。
现在白云机场又得了第一，那该如何讲呢？
首都被大兴分流？
浦东受国际影响大？
翼哥认为白云机场四连冠的主要因素在于：
一是广东的经济和活力一直领先全国，航空出行是经济活力一个重要反映。
二是北京上海成都等都已是两座国际机场。
不管怎么说，还是祝贺白云机场再获冠军。
不过，白云机场在股市表现不太好，已经创下了2年半以来的新低。
2023年下跌幅度高达35%。
进入2024年，连续四天下跌，9.19元的价格再创新低。
这主要是受股市整体下跌和自身业绩表现不好的双重影响。
2023年1-9月份，白云机场净利润2.915亿元。
2019年1-9月份，白云机场净利润6.879亿元。
也就是说，2023年的利润还不足2019年的一半。
不过，这样的业绩相对于首都机场和上海机场来说，已经是不错的了。
2024年，白云机场有望再夺冠军，业绩也有望继续回升。
白云机场在A股的表现，有望也将实现价值回归！