雪厚坡长2020 的讨论

不好意思，法律上只有辅助驾驶这个说法，从L1到L5，智驾就是一个取巧的商业说法。目前智驾就是L2的水平。L2意味着责任全在驾驶者。如果华为有L3-L5的辅助驾驶，特别是L4-5, 那当然欢迎。最怕这故意说的不清不楚L2"智驾"，在责任和安全性上很鸡肋，你可以去仔细查查。我表达清楚了吧，说智驾本来就在耍流氓，特斯拉的auto pilot这个说法就吃了官司，被裁定误导消费者。宁可说清楚了责任在司机，也不要这个不伦不类的误导消费者的自己发明的L2新名词。

吹智驾，手能离开方向盘吗，敢把一家人的安全交给辅助驾驶系统吗，出了事车厂赔吗，别刻意的吹了

我是9车主，你没开过就不要逼逼了，现在的智驾和无人驾驶基本上没有差别多少了

服了，就两个问题，手需要放在方向盘上吗？出了corner case的事故，责任在司机还是车厂，谁赔？正面回答，这是本质的不同。你说的自动无人驾驶是指，车厂不承诺不出事，万一出现corner case纯靠车主的应急反应，听天由命，反应不及的话车主自己买单吗

生命只有一次，智驾出事故死人了余大嘴会替他担责赔钱坐牢的[捂脸]

怎么这么巧，昨天抖音刷视频有个M9司机在高速上睡着了，被旁边一台车的拍了视频放网上，司机睡觉赛力斯自动巡航。

那叫辅助智驾，不叫无人驾驶，眼睛看不过来多一些激光雷达监测增加安全性，再说人的反应时间有机器快吗？增益的东西不是取代。

是的，未来核心竞争力就是智能驾驶系统了，华为鸿蒙当之无愧核心竞争力

那你也别做飞机[笑哭]

超级人工智能都快要来了，还有人对自己超过机器的能力迷之自信