1、一季度利润释放不及预期，可以说拉垮，但是存在调节利润的嫌疑
2、低速机市占率国内 78%，国际39%，同时产能瓶颈已至，具体如下：
一是相对于国际一流船舶配套厂商，公司的精细化管理水平和生产效率仍有提升 空间，综合竞争力与国际一流厂商存在差距。二是公司低速机手持订单饱满，预计 2024 年低速机 交付数量继 2023 年后又创新高，受试验台位紧张等影响，对船舶交期短的项目或者插单项目，主 机订单外流可能性大
3、经营现金流持续流入，订单饱满，已覆盖日常经营流水
4、化学动力没萎缩，而且很赚钱