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普通燃油车的发动机要兼顾各种工况的热效比，如果100公里/小时的时候热效比40%，10公里/小时的时候热效比10%。这样的燃油车是没人要的。所以燃油车发动机就是尽量做到峰高坡平，确保汽车在各种工况下热效比的经济性。
而插混车/增程车，只需要关注最高峰即可，确保发动机运行在最高热效比的区域，发动机做功多了，可以充电；做功少了，可以用电补充动力。因此比亚迪可以去繁存简，做到极高的热效比。引用：
2024-05-29 16:12一个疑惑，为啥在燃油车时代，发动机和变速箱如此拉胯的比亚迪，突然在插混时代技术突飞猛进，吊打一众百年车企，昨天比亚迪说自己的发动机热效率极值46%，要知道丰田才40%左右，大众最高才39%。
除了发动机的热效比，还有油耗2.9L/百公里，我也很诧异。
到底是技术突飞猛进，弯道超车，还...