回复@不追浪: 还有离岛免税和市内免税，日韩已经搞了很多年，事实上并没有影响机场的增长。机场甚至还可以从市内免税购买到机场提货的方式额外增加收入。海南是对国内的，机场是对出国的不影响。市内免税和机场免税销售的商品种类也会有比较大的区别，重叠部分不会很多，市内免税可以卖更多的本国特色商品。//@不追浪:回复@理性投资Ma:人口越少人口越集中，日本东京，韩国首尔可以看到。至于扣点率现在是合理的，上机还持有日上免税商的股份，等于免税商的利润还要给上机再分成，日上的免税店包括了上海和北京的机场免税店，不止上海的，所以机场的实际扣点率比表面合同要高不少。另外机场流量恢复后会更加强势，以后的扣点率只会高不会低，或者收购更多的日上股份，拿更多的利润分成。机场免税里是没有重奢的，疫情前本来要入驻因为疫情耽误了，后面重奢入驻免税利润翻倍都有可能。最后一点是免税额度的提升，这个会根据经济的增长而增长，再看最近的开放程度，各种免签，额度增加幅度只会比以前更大。