A股就是主战场,一切都会跟随他的基本面,其他都是小场面!
从宏观上看,有的人是孙子当久了站不起来了。
一,受这几天大盘波段向下影响。国内有很多资金,从来都是对经济走势非常没有信心,成天看到的都是问题,动不动就忽悠要走大熊市,全然不管中国股市自从2007年那轮牛市走完后就没敢真从地下爬起来,只是在地上打滚而已,顶多只起膝盖来一看势头不对又赶快躺下去了,美其名曰,偶中国式防范风险方式最好,防范于未然,我特码滴就不站起来,不就可以永远避免摔倒了吗?欧耶!美国股市2008年危机后涨了十几年,十几年大牛还在不断创新高,现在股价还在天上瓢,只要美国股价哪天跌了一点调整一下,国内这帮孙子们必然要疯狂鼓吹跟爹,要杀跌!
二,今天接近中午时分股价开始反弹,某些低位滞涨大蓝筹带了头。为什么? 因为今天上午中国统计局发布了上半年经济统计数据,相当不错,下半年没那些孙子忽悠的那么惨,有些资金又鼓起勇气入市买股,这大盘就又一改前两天滴熊样又反弹了,A股指数又回到3564点一带,还是没有如看走熊人预期的那样到3400甚至更低,如3200去玩的意思。尼玛回头看看咱这大A指数,特码滴在3500一带俯卧撑已经良久了!
三,本来我也经常议论大盘走势,后来我去你特娘的大盘吧,爱特码俯卧撑多久您随意折腾去,老子就专注于基本面和业绩确定性上升的个股啦,我就不信天能塌下来,天塌下来大家一起玩完。其实,国外的经济和各方面情况比中国少吗?人家该吃吃该睡睡,该大盘指数长牛就走长牛,不说老美的长牛股市了,就是老印度的股市也比我们特码滴熊的一比的股市要牛一百倍!我就不信中国股市永远也走不出老印度那个架式?
再简单讲几句中远海控这靓丽业绩预告后大跌以及除权后的大跌。
一,如本主贴所述,这里面有很多获利盘,有一帮子以玩博弈为主的大资金,还有一大帮子以短差波段和投机倒把捞一把就跑的聪明人资金,业绩预告后趁利好砸盘出货。今天为啥又突然放大量下跌啦,你特码想啊,10转3,一下子中远海控这海狗就多了30%的流动股票,这帮子家伙一算账,比以前多了30%的股票,先砸盘出逃为敬,就有特码大跌了。仅此而已。
二,中远海控的基本面一如既往的向上,而已确定性更强了。一季度业绩比去年全年都高一大截,二季度业绩预告继续环比一季报高一截,按目前的态势三季度海狗业绩肯定环比二季报又要高一大截,看WCI和CCFI现在的位置,主要上升是五月中旬以后和6月以来的,目前还在上升,谁说空窗期啊,每个礼拜都有与业绩相关性极强的集装箱航运指数发布。
三,我们投资中远海控基本面反转和业绩爆棚的人就主要看基本面和业绩动向,短期的股价就是多空资金谁力量大谁说了算,可以完全没有任何道理可讲,但中长期的走势应该还是基本面和业绩的走势说了算,短期走势没啥好争论的。
四,今天中远海控终于下订单给自己订10艘集装箱船。首先,今年下的订单都是2,3年以后才能投入运营,远水不解近渴。其次这说明当前集装箱航运业对未来的看法非常乐观。不过,中远海控要订船却早就在我的预期之中,这是不言而喻滴,请见我前几天就发过一个如下的跟帖:
“中国唯一的规模集运公司中远海控现号称世界前三(即使真是第三也和第四名相差甚微,应该是并列!)。按Alphaliner的最新统计,其实中远海控只占世界集装箱航运12.2%份额,排名世界第四,而法国的达飞占比12.3%排名世界前三。台湾的三家合计占世界9.7%!
从中远海运集团董事长兼党委书记兼职中远海控董事长许立荣在‘海运即国运’演讲中对2019年中远海集团在世界海运业地位的介绍看,中远海集团综合运力世界第一,干散货运力世界第一,油气运力世界第一,集装箱码头吞吐量世界第一,特种船队运力世界第一,全球船舶燃料销量世界第一。
显然,当今中国海运业各种运力在世界地位中的短板就在集装箱海运能力上,别看中远海控是今年咱全村业绩最靓的仔,但在国际集运份额占比上不但和龙一龙二有很大差距,也就才和达飞并列或争老三地位,所以,中国集装箱海运的总载体----中远海控,还必须要有大发展,必须滴!中国不大力发展促进自己的集装箱海运能力难道还打压自残自己?那是某些国人想多了。网页链接{”$中远海控(SH601919)$}
A股就是主战场,一切都会跟随他的基本面,其他都是小场面!
可怜的大佬,怎么是我第一个赞
我对中远海控除权后估计大跌的几点看法,从宏观和个股两个方面说起。
从宏观上看,有的人是孙子当久了站不起来了。
一,受这几天大盘波段向下影响。国内有很多资金,从来都是对经济走势非常没有信心,成天看到的都是问题,动不动就忽悠要走大熊市,全然不管中国股市自从2007年那轮牛市走完后就没敢真从地下爬起来,只是在地上打滚而已,顶多只起膝盖来一看势头不对又赶快躺下去了,美其名曰,偶中国式防范风险方式最好,防范于未然,我特码滴就不站起来,不就可以永远避免摔倒了吗?欧耶!美国股市2008年危机后涨了十几年,十几年大牛还在不断创新高,现在股价还在天上瓢,只要美国股价哪天跌了一点调整一下,国内这帮孙子们必然要疯狂鼓吹跟爹,要杀跌!
二,今天接近中午时分股价开始反弹,某些低位滞涨大蓝筹带了头。为什么? 因为今天上午中国统计局发布了上半年经济统计数据,相当不错,下半年没那些孙子忽悠的那么惨,有些资金又鼓起勇气入市买股,这大盘就又一改前两天滴熊样又反弹了,A股指数又回到3564点一带,还是没有如看走熊人预期的那样到3400甚至更低,如3200去玩的意思。尼玛回头看看咱这大A指数,特码滴在3500一带俯卧撑已经良久了!
三,本来我也经常议论大盘走势,后来我去你特娘的大盘吧,爱特码俯卧撑多久您随意折腾去,老子就专注于基本面和业绩确定性上升的个股啦,我就不信天能塌下来,天塌下来大家一起玩完。其实,国外的经济和各方面情况比中国少吗?人家该吃吃该睡睡,该大盘指数长牛就走长牛,不说老美的长牛股市了,就是老印度的股市也比我们特码滴熊的一比的股市要牛一百倍!我就不信中国股市永远也走不出老印度那个架式?
再简单讲几句中远海控这靓丽业绩预告后大跌以及除权后的大跌。
一,如本主贴所述,这里面有很多获利盘,有一帮子以玩博弈为主的大资金,还有一大帮子以短差波段和投机倒把捞一把就跑的聪明人资金,业绩预告后趁利好砸盘出货。今天为啥又突然放大量下跌啦,你特码想啊,10转3,一下子中远海控这海狗就多了30%的流动股票,这帮子家伙一算账,比以前多了30%的股票,先砸盘出逃为敬,就有特码大跌了。仅此而已。
二,中远海控的基本面一如既往的向上,而已确定性更强了。一季度业绩比去年全年都高一大截,二季度业绩预告继续环比一季报高一截,按目前的态势三季度海狗业绩肯定环比二季报又要高一大截,看WCI和CCFI现在的位置,主要上升是五月中旬以后和6月以来的,目前还在上升,谁说空窗期啊,每个礼拜都有与业绩相关性极强的集装箱航运指数发布。
三,我们投资中远海控基本面反转和业绩爆棚的人就主要看基本面和业绩动向,短期的股价就是多空资金谁力量大谁说了算,可以完全没有任何道理可讲,但中长期的走势应该还是基本面和业绩的走势说了算,短期走势没啥好争论的。
四,今天中远海控终于下订单给自己订10艘集装箱船。首先,今年下的订单都是2,3年以后才能投入运营,远水不解近渴。其次这说明当前集装箱航运业对未来的看法非常乐观。不过,中远海控要订船却早就在我的预期之中,这是不言而喻滴,请见我前几天就发过一个如下的跟帖:
“中国唯一的规模集运公司中远海控现号称世界前三(即使真是第三也和第四名相差甚微,应该是并列!)。按Alphaliner的最新统计,其实中远海控只占世界集装箱航运12.2%份额,排名世界第四,而法国的达飞占比12.3%排名世界前三。台湾的三家合计占世界9.7%!
从中远海运集团董事长兼党委书记兼职中远海控董事长许立荣在‘海运即国运’演讲中对2019年中远海集团在世界海运业地位的介绍看,中远海集团综合运力世界第一,干散货运力世界第一,油气运力世界第一,集装箱码头吞吐量世界第一,特种船队运力世界第一,全球船舶燃料销量世界第一。
显然,当今中国海运业各种运力在世界地位中的短板就在集装箱海运能力上,别看中远海控是今年咱全村业绩最靓的仔,但在国际集运份额占比上不但和龙一龙二有很大差距,也就才和达飞并列或争老三地位,所以,中国集装箱海运的总载体----中远海控,还必须要有大发展,必须滴!中国不大力发展促进自己的集装箱海运能力难道还打压自残自己?那是某些国人想多了。网页链接{”$中远海控(SH601919)$}
港股派送股能交易前,做空者翻江倒海能颠翻AH里面一大波人。港股这种派送股机制就是给空军核弹
没太理解您的逻辑,A股不能做空,如果他大幅杀跌不是为了低位买回来那高位慢慢卖多好啊。在这种强势股不都是把自己洗出去了么?
我是A股处于少数的一类以基本面和业绩变化为主要考量的投资者,自称基本面派。我也自诩价值投资者,在我看来,不论是做价值低估,还是做成长还是做周期反转,只要是以基本面和业绩以及估值为中心考虑而不是博弈投机考虑,都可以看作是价值投资。
头皮发麻,醍壶灌顶!厉害!
太多的散户看好了!是最大的障碍!
不知所云,希望你继续发财💰
2022年下半年可以布局