滚一个雪球 的讨论

问题是其他电动车没有使用一体化压铸，但是保费也是比燃油车高，所以不仅仅是一体化压铸的问题。

同款疑问，为什么要第三方压铸厂采购压铸机来生产？  看完你们的对话 我还是没有理解[笑哭]

我理解是这样，类似特斯拉和比亚迪这种可以大量出货的，可以自己采购压铸机生产，但是二三线厂商因为出货量相对小，自己采购压铸机不划算，所以可以选择外包给第三方压铸厂来生产。 

如果是在基于这个逻辑，其实核心还是看特斯拉和比亚迪推压铸件的速度，可以这样理解吗？

如果同一个压铸件的需求能让压铸机一直生产下去的话，肯定是不换啊，老板就该考虑买压铸机了。一般都是需求量没那么大。通常就多做点库存，就更换模具换产品生产了

可以更换，但是不经济，压铸的Knowhow是工艺，材料性能、真空程度、参数、模具都不同，要反复试验，同时受温度湿度影响，理想状态一台机器压一个模具，不换。

这个主要是一台压铸机很贵啊，同时很难碰到一款产品可以长时间连续生产的，一般量都没这么大

如果更换模具很麻烦，同时压铸件的生产又是连续的，作为第三方压铸厂如何为不同的车型来生产压铸件呢？如果只能为一个车型生产压铸件，整车厂为何要外包出去这块业务？$文灿股份(SH603348)$ $广东鸿图(SZ002101)$ $拓普集团(SH601689)$

只要吨位够，不同零件都能在同一台压铸机上生产，只是这种更换模具及调机时间很麻烦，我们现在普通的几百吨的机换一次模具到出产品也要大半天

还是要搞明白这个“碰一下”是指什么程度下的碰撞，这种事故的概率有多高，新能源车是否都用了一体化压铸，保费高和一体化压铸本身有多大的关联？——一个结论不是轻易可以得出的。

有一些通用部件，一体化压铸维修费用很高，碰一下整个压铸体都要换，保险公司不愿意了，只能涨保费

算到单车是否具有误导性？如果按楼主的理解，那其实一体压铸机也不是个重资产呢：买布勒压铸机也就贵40%，对单车成本的影响也是微乎其微的，理论上就不应该买有价格优势的国产压铸机了。这个逻辑推导的结论是有瑕疵的，第二点并不是很能站住脚。