时间成本是小散最大的优势也是最大的缺陷,真的要看个人的修炼了
②2019年建成的S1、S2卫星厅(三期扩建,转固资产约120亿元),均由上海机场上市公司作为建设主体出资。其中,T2航站楼的建设,由于上海机场于2004年于虹桥机场资产置换完成,上市时间仅3年,其在2007年发行了25亿元 10 年期企业债券——这是上海机场(浦东)上市以来唯一一次融资。
而在2015年开始建设、2019 年建成的S1、S2卫星厅,全部由上海机场自有资金解决。且在这5年中,上海机场维持了每年现金分红比率30%左右。在整个三期扩建过程中,上海机场仅2016、2017年的现金净增加额为负值,分别为-4.5亿元、-12.0亿元。而根据2019年财报,上海机场当期账面的货币资金还有103.6亿元。
而对比其它一线机场:白云机场,深圳机场,大兴机场等这些机场都有大额的外部融资贷款,而上海机场是近年来唯一一个没有向外部融资的机场。
上海机场资产负债率12.7%,带息债务为0,账面货币资金103.6亿元,自由现金流极其充沛。
2019年,上海机场毛利率51.2%,净利率48.1%,ROE16.70%,ROIC16.7%。
因为疫情上机成了落难的王子,但疫情并不影响上机的长期投资价值,还是值得关注的。主要风险就是疫情不知道什么时候结束,机场什么时候可以恢复正常营业。买上机需要付出时间成本。
时间成本是小散最大的优势也是最大的缺陷,真的要看个人的修炼了
别说了,我明天就买还不行吗
2019面卫星厅的折旧会不会就算到这两年,进一步影响业绩,上海以后会不会建立市区免税店,对它冲击多大?
投资水平跟我有的一比。
姐姐有水平,仰慕已久。
你这些数据都是从哪来的?
数据好没用,情绪没起来,疫苗没出,还要等
关注了
这不还是想往免税靠吗
带息负债怎么看