时间成本是小散最大的优势也是最大的缺陷,真的要看个人的修炼了
②2019年建成的S1、S2卫星厅(三期扩建,转固资产约120亿元),均由上海机场上市公司作为建设主体出资。其中,T2航站楼的建设,由于上海机场于2004年于虹桥机场资产置换完成,上市时间仅3年,其在2007年发行了25亿元 10 年期企业债券——这是上海机场(浦东)上市以来唯一一次融资。
而在2015年开始建设、2019 年建成的S1、S2卫星厅,全部由上海机场自有资金解决。且在这5年中,上海机场维持了每年现金分红比率30%左右。在整个三期扩建过程中,上海机场仅2016、2017年的现金净增加额为负值,分别为-4.5亿元、-12.0亿元。而根据2019年财报,上海机场当期账面的货币资金还有103.6亿元。
而对比其它一线机场:白云机场,深圳机场,大兴机场等这些机场都有大额的外部融资贷款,而上海机场是近年来唯一一个没有向外部融资的机场。
上海机场资产负债率12.7%,带息债务为0,账面货币资金103.6亿元,自由现金流极其充沛。
2019年,上海机场毛利率51.2%,净利率48.1%,ROE16.70%,ROIC16.7%。
因为疫情上机成了落难的王子,但疫情并不影响上机的长期投资价值,还是值得关注的。主要风险就是疫情不知道什么时候结束,机场什么时候可以恢复正常营业。买上机需要付出时间成本。
深深赞同,所以全仓
上机 更适合 机构大资金,不适合小散
如果有一个 10%的标的,盘子比上机小,也许更好
不融资不借贷的小散等得起,未来翻倍,买股就是买公司的未来
如果政策开放市内免税店可以国人归国后购买免税品,对上海影响没有其他二三线城市大。来上海出境的人很大部分是江苏浙江等省市的,留在上海再逛市内免税店比例小不,像类似成都,西安,武汉等城市,本地比例多。
你怎么看待上海市内免税店,这一块做大的话,对机场利空的。
就是担心沉没成本大了,再就是即使疫情结束了,上机业绩回复到2019年水平也需要时间
分红不够,外国人市场大减
谢谢才女的分享 上机股市小白的我也有一点点
姐姐几点了。要睡觉了。 我是睡醒了看到你刚发。 注意要有充足的睡眠哦