黑凤梨Quixote

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回复@阿企笔记: 没上市的乐道都拿出来了，这属于纯纯的幻觉了//@阿企笔记:回复@辰溪投:蔚来小鹏肯定能活下去，蔚来换电+自研芯片电池+真正豪华定位+乐道，具备很好的差异化竞争力，小鹏智驾+三电系统让大众都得买单，海外销量也不错，X9目前还是纯电MPV第一名。

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最后发现自己手里的票就是最大的垃圾，出清的对象

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$蔚来(NIO)$ 换电战略逻辑上的错误：以为自己在跟快充PK便利性，实际上在跟两桶油PK便利性，结果有焦虑的消费者都选油箱了。实际上一部分消费者是冲着颜值去的，不过很快小米轿跑+SUV即将进行强力分流。

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改名吧，鸿博伟达，再拉一波

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主品牌已经八款车了，只能从子品牌和手机发布新品了，其实从发布es6，et5后的销量看蔚来已经失败了，结局很明显了只是有人不想承认

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象征性一块钱收购不知道有没有人要，毕竟吃进就要年亏200个，估计收购第一件事就是砍掉换电站

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回复@率真的加薪小旗帜: 贝莱德敢重新来抄底就把公司卖给他//@率真的加薪小旗帜:回复@清流财记:你错了，A股港股现在是低位。降息收割的难道不是我们吗？

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回复@率真的加薪小旗帜: 怕啥呀，美国不来我们就走牛，美国来抄底就套住他，毕竟我们最擅长永恒3000点//@率真的加薪小旗帜:回复@清流财记:你错了，A股港股现在是低位。降息收割的难道不是我们吗？

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回复@没有你的圣诞节: 蔚来的问题和高合差不多，没啥真东西却想卖高价，另外，把制造业干成了服务业，投入巨资搞的换电对于大部分人来讲并不刚需//@没有你的圣诞节:回复@贪心输钱赢:二手市场只有蔚来电车有销量。
而30万以上电车一直是蔚来的领地。
高研发带来的亏损，只要有能力融资自然...

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回复@LiYilong: 汽车电池赚差价？赚了差价赔了电池循环次数？电池晚上充电白天卖电？是换电站电池过剩了吗？//@LiYilong:回复@孤舟_蓑笠:蔚来的换电可以卖给电网，电网电价便宜，融资成本低。

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$蔚来(NIO)$ 小米su7对蔚来影响最大吧，走的都是保时捷风加保时捷配色，吃外观+内部空间不实用，特点非常重合

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回复@阿企笔记: 刀刃？买车送手机了哦//@阿企笔记:回复@望京码农:蔚来1000亿美元的时候都是吹捧的。。蔚来的钱大部分都是花在了刀刃上，目前在换电、充电桩建设方面非常领先，同时自研电池、芯片、智驾，蔚来是真正具备核心竞争力的公司。

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回复@小萝卜2025: 怕不是故意造手机把钱暗渡陈仓了吧//@小萝卜2025:回复@乔令同学:就不该造什么乱七八糟的手机

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大儿子亏了几百亿，现在路都走不稳，二儿子没钱砸了，直接希望他成材

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我觉得共享电池的寿命才是最短的

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能信这个也是牛啊，用这种电池去搞储能，只会迅速增加电池衰减成本

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回复@海边的男人88888: 上个新品牌不是加速死亡吗？门店售后又单独开？还不如直接出一款蔚来品牌新车吧？//@海边的男人88888:回复@赫拉克里特:关键这个子品牌上市后能不能带动销量？蔚来大多数都是高开低走一点都不靠谱，尤其李斌和那个力洪每款车上市都吹嘘订单超出目标，结果交付都拉垮。我们开...