1、今年是比亚迪技术大年也是产品大年，技术拉动整个产品的迭代升级。5月28日发布的秦L、海豹06等新品，是现象级的产品，采用第五代的DM技术，百公里油耗2.9L，续航2000公里，且价格非常亲民。
2、AB级SUV，B级轿车等会根据市场热度，也会有新车发布。之前发布的荣耀版和DM5的新车的热度，在汽车之家、懂车帝等热度和口碑都很好。
3、海外市场的规划及地区拆分？ 公司在97年就开始布局海外，22年开始启动来，快速放量，东南亚、南美和欧洲，都有很明确的规划，去年出口24万辆，今年计划50万辆。东南亚和南美占比较大。针对欧洲的政策，公司相信凭借成本控制能力，也会有个不错的结果。未来泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利、巴西都有本土化生产规划，体现中国效率的优势。
4、欧盟关税的应对措施？
公司做足了准备。
5、公司插混技术迭代已经非常领先，未来纯电技术迭代规划如何？ 公司检查插混与纯电两条腿走路，下半年发布纯电技术平台的迭代，包括整车平台以及电池的升级。整车方面，电耗、快充、能量密度及智能化全方位的升级，以及平台覆盖中长期车品开发规划，给客户提供极致的性能、产品和体验。
6、智能化规划？
从20年开始已经倾斜资源，今年1月份公司梦想日上，董事长已经对外发布，公司未来会投入1000亿在智能化研发上，目前投入超4000人的研发团队，在组织及人才激励上也在相应搭建。在不同价格带不同搭载，在30万以上车型，有更好成本容忍性，标配高速NOA及城市NOA，并在深圳开城，在20-30万，作为选配。20万以内配置一些场景的选择。目前腾势N7已经应用，很快仰望U8也会应用。公司在生态上也会开放心态，全栈合作。
7、目前新订单及库存状况？ 2月份荣耀版推出以来，订单不断新高，特别是5.0DMI推出以来，订单饱满，交付有些幸福烦恼，公司也在高端车型上扩圈，通过电动化和豪华优势以及渠道优势，抢占BBA份额。
8、比亚迪品牌全国渠道建设情况？
过去几年比亚迪在一个个城市重建自身渠道，在比亚迪主品牌分为王朝和海洋以来，就开始差异化布局，不含商超店，全国3000多个终端门店，抵达县域，单一品牌算是最多的渠道品牌。
9、海外5个工厂进展？
乌兹别克斯坦是合资形式，去年小部分交付，今年希望能满产，泰国工厂在开始调试，今年开始投产爬坡，巴西工厂，23年7月开始建设，乘用车（15万辆）、商用车（5万辆）和电池3个工厂，明年会建成，匈牙利力争3年内投产，在加快进度。 法国等潜在的工厂，没有进一步的信息。
10、海外公司一直说毛利率高于国内，但为什么报表上会低于国内？
比亚迪是整体上市，包括比亚迪电子，做的代工业务，主要客户是海外消费电子巨头，毛利率较低，去年超1000亿收入，而海外乘用车出口24万辆车，就拉低了整体海外业务毛利。
11、同种车型，海外工厂的成本会高多少，成本优势能否保持？
现在还没有很明确的财务数据，乌兹别克斯坦合资也没有入表，其他还有投产。海外乘用车海外建厂是比较长的产业链，目前很难给出定量的数据。中国目前看肯定是全球最有效率的，公司觉得整车和零部件公司一起努力，也会形成中国车企海外产能和成本的优势。
12、20万以内公司绝对优势，在更高价格带寻找增长，公司如何形成优势？
目前公司价格带从高到低，仰望、方程豹、腾势和主品牌（30万以下市场）。30万以上市场，公司在技术充分积累，通过黑科技加持，越级配置，外加公司优秀的成本控制，对合资越级打击，抢占份额，今年可以看到合资品牌的份额在持续下降。
13、海洋系列今年新车规划？
海洋面向年轻群体，主打灵动、科技，目前主要是大众化产品，今年对海狮、海豹的升级，同时会在B级以上及越级的精品车型推出。
14、高端品牌今年展望？
高端品牌公司在逐步丰富车型矩阵，今年腾势D9TT下半年上市、行政级轿车也会在下半年推出，方程豹豹8、豹3也会在年内上市。仰望U8持续放量，U9也准备开始交付，U7也准备年内上市。同时对三个高端品牌进行技术迭代升级。
15、高端品牌出海的计划？
仰望和方程豹都是新品牌，很年轻，目前暂无出海计划。腾势下半年会推出面向香港的MPV。
点评：6000亿的营收，300亿的利润，400亿的研发，卷王真正卷出了新高度。先农村包围城市抓住低端利基市场，再越级高端打民族情怀，然后收割中高端的合资市场，的确是中国商业教科书级别的典范。