数据以2015年为基数，因为这一年携程开始增发换股去哪，投资天巡。而这一年开始同程艺龙逐步介入微信钱包入口，当然也是美团发力酒旅的开始。
2015年同程艺龙，也就是现在的同程旅行的收入是10.26亿。
2015年底携程合并去哪儿，携程营业收入108亿，去哪儿41.7亿，天巡按照10亿计算，不考虑途家。则当前并表的携程合计收入应该160亿左右。
疫情三年，酒旅行业不进反退。
到2023年预计同程旅行营收115亿左右，携程440亿左右。 从原来的接近16倍缩小到4倍。
再来看利润，相信懂的都懂，不懂的也可以看热闹。
携程今年二季度利润才几亿，为啥三季度利润直接上到46亿？我自己猜想是印度的makemytrip 立了头功。在美股市值上涨了15亿美元，携程持股百分之40多，携程的那些持股市值波动相对比较大，财务未能以成本法或者权益法入账导致利润：波动比较大。
去哪儿网陈刚一直说，携程，去哪儿，同程，飞猪，美团未来会五进三。这里涉及到问题就是去哪儿如果降价，在携程系gmv占不部分市场份额的情况下，抢的很多都是携程的份额，所谓人生的第一张机票也就是给去哪儿，还是携程，或者是同程。
我个人倒是觉得，商誉是历史原因形成的，永远无法改变。整合携程住宿变成住哪儿，机票火车票变成去哪儿，然后多赚点钱，旗下的途家，同程等哪个跑的好增持哪个，并且杀入新业务，保留现金回购。
要知道，天巡的对手booking机票同比2019年增长5倍，占比携程收入百分之6的trip.com现在才刚盈亏平衡，而对手爱彼迎，booking已经大赚。去哪儿还在卷，不如整合协同多赚点钱，让同程去和美团，飞猪卷，卷的漂亮就增持，卷的达不到预期就观望。当然，个人投资者，远远不及行业业内。可能携程有更远大的理想。但是ota行业，如果自己卷自己，后面可能还会遇到问题。
数据来源携程披露的财报。
刚才刷雪球看到一位网友的发言也可以作为未来的参考。
高频打低频，又可以提供便宜的价格，相对好的服务，相信长期行业格局还是可以重新定位的。
人淡若菊