$小鹏汽车(XPEV)$ 记得自己好像在2016年试驾过特斯拉，国产新能源汽车之前一直没有试驾过。
在小鹏产品顾问的建议下，约了五一试驾小鹏P7的四驱顶配版。
几个体验：
辅助驾驶：操控上，比较流畅，动作也比较简单，档位杆向下深按2次，仪表盘的2个蓝色图标显示就可以了，并伴有语音提示。车速并没有下降很多，辅助驾驶过程中，人工可以辅助干预，比如转向你可以给予动作，虽然仍处于辅助驾驶模式，但仍可以按人工动作执行。取消时把档位杆向上深托1次，就结束了，当然脚踩刹车也可以直接接管过来。
自动泊车：全程很简单，给出指令，自动搜索可以停车的位置，中控屏幕显示包括车底部等全部车身视频环境，位置停放的比人工更精准。
XPILOT:目前已经迭代到3.0,但可能是我个人的感觉，小鹏的宣传重点，我平时接收到的还不是系统性能等软件部分，更多还是在续航和外观等，也许只是我的个人感受吧，但小鹏在这部分已经做出的体验还是非常不错的。
语音助手小P：我总是习惯叫小鹏，我觉得还不如直接叫“何小鹏”，让创始人来服务，岂不是更有画面感，小P的语音识别能力还是非常不错的，当我唤醒后，他会自动识别声源方向和声音本身，不会被上一个唤醒人的语音干扰，和车内乘坐的其他人交流，也能识别是否是与小P在交流，是一个聪明合格的助手。
其他：开车后的语音指令反馈、车载智能系统、车内排在FM ACOUSTICS和BOSE之后的全球第三的顶级汽车音响Dynaudio丹拿的表现也都不错；自动驾驶和智能服务系统的双芯片对安全还是多了一层保护。
“鹏友时光”：小鹏的部分车主，把车后备箱上的“XPENG”后面加了一个友,小朋友的“鹏友时光”就这么来了。产品顾问还是非常专业的，介绍的也非常耐心和详细，值得点赞。
总体感受：
总体的试驾体验还是非常舒服的，新能源汽车自身具备的噪音小、静谧性确实体验比较明显；通过试驾对辅助驾驶又多了一层信任感；相比马斯克是一个非常会做营销的人，赋予给了特斯拉更强的科技感和创新，我觉得国产品牌需要让消费者更多的接触和试驾，如果没有这次试驾，我可能还会存在一些主观的判断。国产品牌在新能源领域一定会越来越好。
