各位大佬，
第一，电商快递业有个众所周知的预期，中通韵达，会成为王者，占据比较大的市场份额，不过股票图形表达上，中通验证了一半，就掉头向下了，韵达根本没来得及验证，现在快腰斩了。我的问题是，这个预期，是不是错的？为什么？
第二个，目前看，数字化是一大趋势，顺丰韵达都重金投入。我的问题是相对于自己做，像申通+菜鸟这种模式，两者谁更优秀？
第三，价格战会不会无休无止的进行下去？为什么？阿里在价格中扮演了什么样的角色？灭霸？
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各位大佬，
第一，电商快递业有个众所周知的预期，中通韵达，会成为王者，占据比较大的市场份额，不过股票图形表达上，中通验证了一半，就掉头向下了，韵达根本没来得及验证，现在快腰斩了。我的问题是，这个预期，是不是错的？为什么？
第二个，目前看，数字化是一大趋势，顺丰韵达都重金投入。我的问题是相对于自己做，像申通+菜鸟这种模式，两者谁更优秀？
第三，价格战会不会无休无止的进行下去？为什么？阿里在价格中扮演了什么样的角色？灭霸？
快递行业好像没有什么护城河，但有先发规模优势。
但是，现在处于战国时期，龙头之间竞争激烈。谁能胜出？拼管理，拼服务。
餐饮业没有护城河，海底捞生生的自建护城河。看那家快递公司最终能成为真正的龙头巨无霸，我看中通韵达都不行，还是要看顺丰。
我觉得数字化只是一个噱头，快递拼的还是服务。这几家大的快递公司未来都会活的很好，因为市场够大，价格战也迟早会结束。
中通韵达都是不错的快递公司，但相较于其他公司并没有优势，想要成为快递行业的绝对龙头还有很长的路要走。
我持有中通，希望中通越来越好。
快递数字化，不止是基础建设，数字建设，更主要的是数据，数据，数据，这个方面来说谁掌握了数据，谁就有更好的未来，所以这个还是要自己弄，把数据掌握在自己的手里。
新一轮的价格战从今年开始的，短期看不到结束大的现象，要结束要么就是快递行业的大统一，要么就是谁支撑不了，现在才刚刚开始。市场才是第一位的，未来的线上经济太大了太重要了，所以谁占领了快递谁就是最后的 王者，看看生活服务类的美团就知道了
阿里对于四通一达都有占比，而且现在还在谋求继续的提高股份，未来基本就是说除了顺丰都是阿里系的，快递对于阿里来说是必须要掌握的
目前快递市场的整合是势在必行，阿里整合四通一达，在格局上也是好的，就像腾讯成为了虎牙和斗鱼的大股东，开始整合游戏直播平台，以此来对抗抖音快手b站的崛起。现在阿里如果合并通达系，也是一个道理，减少内斗，对抗顺丰和京东快递，京东快递现在开始推广个人计件，只是服务还没上去，日后速度服务改善，又是一个可怕的竞争对手。楼主说的数字化，自然是菜鸟整合通达系一起做比较好，各自为伍是浪费资源的，虽然一个快递自身感觉不到，在资本面前，一个快递的力量是微弱的，如果淘宝平台封杀你根本没有活路，所以不要和阿里做对。斗鱼创始人陈少杰对于腾讯的控股也是不甘心，但是在资本面前什么也做不了。我相信，阿里如果整合了除顺丰京东以外的快递，快递行业会形成良性竞争，无休止的价格战影响行业的良性发展。
第一，电商快递业有个众所周知的预期，中通韵达，会成为王者，占据比较大的市场份额，不过股票图形表达上，中通验证了一半，就掉头向下了，韵达根本没来得及验证，现在快腰斩了。我的问题是，这个预期，是不是错的？为什么？
预期没有错，爆发需要时间，我最看好的还是中通，未来这个非常好，长期的价值很明显的，短期的股价不可预测，看看现在的股王亚马逊，也有过先跌95%，然后才涨成这样。。。炒股最不可取的逻辑就是觉得看好，买入，马上就要大涨，所以耐心点
第二个，目前看，数字化是一大趋势，顺丰韵达都重金投入。我的问题是相对于自己做，像申通+菜鸟这种模式，两者谁更优秀？
看好自己做，这个方向，自己做才有竞争力，和菜鸟合作最后就是受制于人
第三，价格战会不会无休无止的进行下去？为什么？阿里在价格中扮演了什么样的角色？灭霸？
价格战不会无修正下去，什么行业都是这样，在没有垄断之前都是这样的竞争抢占市场的。
阿里扮演的角色就是最后的那条大鱼，他的初衷是整合所有的快递，建立一个快递体系，来匹配未来的智能运输
因为疫情的原因，快递人力过剩，等疫情过去，人力成本高，价格自然是提上去，股价又涨一波。
路过，看到这么丰厚的悬赏...
说说旁观者的思维：
我们小公司也用到快递，就拿韵达与顺丰对比，顺丰的服务以及对应速度相当快，分时段，分人负责片区，且快递到目的地的效率极高。
而韵达貌似于个人承包区域收件，且每天只有一班晚上发出，其快递到达的时效很难说，这个就是很难与顺丰抗衡。让我选择，不如选龙头。小弟想出头，没有出奇制胜的方法，就很难有作为，尤其是快递这个行业。
对于你提到的其它，我也就说说主业占比92.91%都只如此，其余的也很难短时间改头换面！现在各行各业都在做细分龙头，这是趋势了。
仅仅是自己愚昧之言，参考即可！
德邦去哪了
上快递行业仍然处在价格战与技术战竞争中产生规模性波动，也就是说通达系，百世，顺丰仍然处于巨头竞争阶段，每个品牌的体量规模会随着价格战与技术战忽上忽下，只有价格战与技术战打到存量市场占有率明显无弹性的时候，行业资本从另一个品牌加入这个品牌分裂出的末端网点时，寡头化才真正开始了。
目前，快递行业品牌快递还未出现明显单一品牌网点二次规模性分裂，简单的理解，就是该品牌体量没有与其他品牌多100%的区别，网点数量也没有达到多100%的密度，在多100%密度下体量不变，讲透了，巨头快递日均发件3000万单，寡头快递日均发件6000万单，巨头快递网点3500个，寡头快递7000个网点，但是，每个网点的体量与巨头快递品牌网点体量相同，也就是说在行业内产生二比一的竞争“换手率”优势，直接产生吸引其它品牌资本的资源竞争，不再是价格战，从资本端维度打击竞争对手。
配送速度最终会有个极限，最后活下来的公司配送速度都会无限接近，接下来就是谁占有的市场份额多谁就是王者。韵达是从下面一步步走上来的，有理由相信强者恒强。
:1，快递行业核心逻辑是成本管控和规模效应。目前国内知名的最好的顺丰，京东以及阿里系的那两个，韵达股份，公司和股票，公司需要发展。要融资，或者被投资，那么反应在股价就是一轮上涨，但是公司实际上才拿到钱才开始布局，你希望的预期在股价图形验证那就要做长期投资，第二个，对比那个更优秀。我觉得看用户评价和市场份额占比就知道了。实际上各有好处看长期对比差距能拉开吗。第三，价格战还要持续但不知道什么时候结束，阿里不算灭霸，顶多就是商业博弈市场争夺而已